Kit Supermoto Racing TM Diam.320mm Halo T-Floater   – Moto Master

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Kit freinage complet Supermoto comprenant disque flottant Ø320 mm, étrier 4 pistons, maître‑cylindre radial 12 mm, durite aviation et plaquettes SinterPro. Compatible TM Racing Cross/Enduro 125–530F (2016–2023)

SKU: 1600302
917,70  (Conseillé : 1 054,00)

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Description


Kit de freinage hautes performances pour Supermotard

Conçu pour offrir des performances de freinage exceptionnelles sur piste, le kit MM Supermoto Racing TM Diam.320mm Halo T-Floater de MOTO-MASTER est pensé pour les pilotes exigeants de la discipline Supermotard. Il s’adresse aux utilisateurs de motos TM Racing, allant du Cross 125cc au 530cc, 2 temps ou 4 temps, produits entre 2016 et 2023. Ce kit complet permet une installation simplifiée tout en garantissant une puissance de freinage maximale, une résistance thermique élevée et une excellente durabilité.

Les points forts du kit MM Supermoto Racing en détail

  • Disque Halo T-Floater Ø320mm Moto-Master : Fabriqué en acier haute résistance avec une épaisseur de 5 mm, ce disque haut de gamme est conçu pour résister aux conditions thermiques extrêmes de la compétition. Sa conception flottante améliore la dissipation de la chaleur et réduit les risques de déformation.
  • Étrier SMR à 4 pistons : Puissant et réactif, il permet une force de freinage constante même dans les freinages les plus appuyés. Il n’est pas compatible avec le disque d’origine, ce qui garantit une refonte complète du système pour des performances optimales.
  • Maître-cylindre radial 12 mm et levier : Cette combinaison assure une sensation de freinage précise et progressive, idéale pour les phases de freinage tardives caractéristiques du Supermotard.
  • Durite de frein aviation : Fabriquée en matériau haute pression, elle élimine l’effet de “mou” au levier et assure un transfert direct de la puissance de freinage.
  • Adaptateur d’étrier dédié : Fournit une compatibilité parfaite avec l’ensemble du système, pour un montage sans prise de tête.
  • Plaquettes SinterPro Racing GP : Plébiscitées pour leur accroche optimale et leur longévité, ces plaquettes assurent un mordant puissant et constant tout au long de la course.

Caractéristiques techniques

Composant Détail
Type de disque Flottant Halo T-Floater Ø320 mm
Étrier SMR 4 pistons haute performance
Maître-cylindre Radial 12 mm avec levier aluminium
Durite Tressée aviation, à faible dilatation
Plaquettes SinterPro Racing GP pour usage intensif
Compatibilité Gamme TM Cross/Enduro 125 à 530 F (2016–2023)

Conseil de montage Moto Slider

Astuce : Pour tirer le meilleur parti de votre kit, veillez à bien roder les plaquettes SinterPro Racing GP sur votre disque neuf. Cela permet une montée en température progressive et améliore leur durée de vie, tout en garantissant un comportement optimal dès les premières séances.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous recommandons ce kit aux amateurs de Supermotard sérieux cherchant à améliorer leur puissance de freinage sans compromis. Le ressenti au levier est impressionnant, les freinages sont nets et stables même après plusieurs tours d’affilée. Une vraie valeur ajoutée pour quiconque souhaite s’aligner sur la grille avec un freinage au top.

FAQ

Quelles motos TM Racing sont compatibles avec ce kit de freinage ?

Le kit est compatible avec la gamme TM Cross/Enduro de 125 à 530 F, 2 temps ou 4 temps, modèles produits entre 2016 et 2023.

Quel type et quelles dimensions pour le disque inclus ?

Disque flottant Halo T‑Floater en acier haute résistance, Ø320 mm et épaisseur 5 mm, conçu pour améliorer la dissipation thermique et réduire les risques de déformation.

L’étrier SMR fourni est-il compatible avec le disque d’origine ?

Non, l’étrier SMR à 4 pistons n’est pas compatible avec le disque d’origine.

Quels composants sont fournis dans le kit complet ?

Disque Halo T‑Floater Ø320 mm, étrier SMR 4 pistons, maître‑cylindre radial 12 mm avec levier aluminium, durite tressée aviation, adaptateur d’étrier dédié et plaquettes SinterPro Racing GP.

Faut‑il roder les plaquettes et pourquoi ?

Oui. Il faut roder les plaquettes SinterPro Racing GP sur un disque neuf pour une montée en température progressive, améliorer leur durée de vie et garantir un comportement optimal dès les premières séances.

Informations complémentaires

Poids 5,5 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

TM Cross 450 F – 2016 TM Cross 450 F – 2017 TM Cross 450 F – 2018 TM Cross 450 F – 2019 TM Cross 450 F – 2020 TM Cross 450 F – 2021 TM Cross 450 F – 2022 TM Cross 450 F – 2023 TM Cross MX 250 2 temps – 2016 TM Cross MX 250 2 temps – 2017 TM Cross MX 250 2 temps – 2018 TM Cross MX 250 2 temps – 2019 TM Cross MX 250 2 temps – 2020 TM Cross MX 250 2 temps – 2021 TM Cross MX 250 2 temps – 2022 TM Cross MX 250 2 temps – 2023 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2016 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2017 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2018 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2019 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2020 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2021 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2022 TM Cross MX 250 Fi 4 temps – 2023 TM Cross MX 300 2 temps – 2016 TM Cross MX 300 2 temps – 2017 TM Cross MX 300 2 temps – 2018 TM Cross MX 300 2 temps – 2019 TM Cross MX 300 2 temps – 2020 TM Cross MX 300 2 temps – 2021 TM Cross MX 300 2 temps – 2022 TM Cross MX 300 2 temps – 2023 TM Cross MX125 – 2016 TM Cross MX125 – 2017 TM Cross MX125 – 2018 TM Cross MX125 – 2019 TM Cross MX125 – 2020 TM Cross MX125 – 2021 TM Cross MX125 – 2022 TM Cross MX125 – 2023 TM Enduro 450 F – 2016 TM Enduro 450 F – 2017 TM Enduro 450 F – 2018 TM Enduro 450 F – 2019 TM Enduro 450 F – 2020 TM Enduro 450 F – 2021 TM Enduro 450 F – 2022 TM Enduro 450 F – 2023 TM Enduro 530 F – 2019 TM Enduro 530 F – 2020 TM Enduro 530 F – 2021 TM Enduro 530 F – 2022 TM Enduro 530 F – 2023 TM Enduro EN 250 2 temps – 2016 TM Enduro EN 250 2 temps – 2017 TM Enduro EN 250 2 temps – 2018 TM Enduro EN 250 2 temps – 2019 TM Enduro EN 250 2 temps – 2020 TM Enduro EN 250 2 temps – 2021 TM Enduro EN 250 2 temps – 2022 TM Enduro EN 250 2 temps – 2023 TM Enduro EN 250 4 temps – 2016 TM Enduro EN 250 4 temps – 2017 TM Enduro EN 250 4 temps – 2018 TM Enduro EN 250 4 temps – 2019 TM Enduro EN 250 4 temps – 2020 TM Enduro EN 250 4 temps – 2021 TM Enduro EN 250 4 temps – 2022 TM Enduro EN 250 4 temps – 2023 TM Enduro EN 250 Fi 2 temps – 2019 TM Enduro EN 250 Fi 2 temps – 2020 TM Enduro EN 250 Fi 2 temps – 2021 TM Enduro EN 250 Fi 2 temps – 2022 TM Enduro EN 250 Fi 2 temps – 2023 TM Enduro EN 300 2 temps – 2016 TM Enduro EN 300 2 temps – 2017 TM Enduro EN 300 2 temps – 2018 TM Enduro EN 300 2 temps – 2019 TM Enduro EN 300 2 temps – 2020 TM Enduro EN 300 2 temps – 2021 TM Enduro EN 300 2 temps – 2022 TM Enduro EN 300 2 temps – 2023 TM Enduro EN 300 4 temps – 2016 TM Enduro EN 300 4 temps – 2017 TM Enduro EN 300 4 temps – 2018 TM Enduro EN 300 4 temps – 2019 TM Enduro EN 300 4 temps – 2020 TM Enduro EN 300 4 temps – 2021 TM Enduro EN 300 4 temps – 2022 TM Enduro EN 300 4 temps – 2023 TM Enduro EN 300 Fi 2 temps – 2019 TM Enduro EN 300 Fi 2 temps – 2020 TM Enduro EN 300 Fi 2 temps – 2021 TM Enduro EN 300 Fi 2 temps – 2022 TM Enduro EN 300 Fi 2 temps – 2023 TM Enduro EN125 – 2016 TM Enduro EN125 – 2017 TM Enduro EN125 – 2018 TM Enduro EN125 – 2019 TM Enduro EN125 FI – 2020 TM Enduro EN125 FI – 2021 TM Enduro EN125 FI – 2022 TM Enduro EN125 FI – 2023

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