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Kit joints SPI + caches poussière fourche BMW G310GS/G310R 2016–2023 – All Balls Racing 56-130

Kit de joints spi et caches-poussière All Balls Racing 56-130 pour restauration d’étanchéité de fourche, compatible notamment BMW G310GS (2018–2023) et G310R (2016–2023), pour prévenir fuites et usure.

SKU: 1592366
34,64 € (Conseillé : 42,00)

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Description

Kit de Révision de Fourche All Balls Racing 56-130 pour BMW G310GS/G310R et Autres Modèles

Optimisez les performances de votre fourche avec ce kit d’étanchéité All Balls Racing 56-130, spécialement conçu pour assurer une protection efficace contre les fuites d’huile et les infiltrations de poussière. Ce kit est un choix privilégié pour entretenir la suspension avant de votre moto tout en prolongeant sa durée de vie, que ce soit pour une utilisation sur route ou en tout-terrain.

Compatible avec une large gamme de motos, dont les BMW G310GS (modèles de 2018 à 2023) et BMW G310R (de 2016 à 2023), ce pack est également adapté à de nombreux modèles anciens de Honda XR250R, Yamaha DT125, et Suzuki DR650. Un choix de confiance pour les passionnés de mécanique comme pour les professionnels de la préparation moto.

Contenu du kit All Balls Racing 56-130

  • 2 joints SPI de fourche
  • 2 racleurs/caches poussière anti-infiltration

Ces composants d’étanchéité sont conçus selon les normes OEM pour une compatibilité parfaite avec les fourches d’origine. Chaque joint est soumis à des tests rigoureux en laboratoire pour garantir des performances durables. Ils assurent un fonctionnement fluide de la suspension même en conditions extrêmes.

Caractéristiques techniques

Référence 56-130
Fabricant All Balls Racing
Compatibilité BMW G310GS/G310R, Honda XR250R, Suzuki DR650, Yamaha DT125, XT600
Type de produit Kit joints spi + caches-poussière
Matériaux Élastomère renforcé haute résistance
Testé Oui, sur banc d’essai

Véhicules compatibles (extraits)

  • BMW G310GS – de 2018 à 2023
  • BMW G310R – de 2016 à 2023
  • Honda XR250R ME06 et ME08 – de 1988 à 2004
  • Suzuki DR650 (R, RE, RSE, RS) – 1990 à 1996
  • Yamaha DT125 R/X/RE – de 1990 à 2013
  • Yamaha XT600 E – de 1996 à 2003

Pourquoi remplacer les joints SPI régulièrement ?

Les joints de fourche subissent un stress important, notamment sur terrain accidenté. Des joints usés peuvent provoquer des fuites d’huile, affectant l’efficacité de la suspension et la sécurité de conduite. Ce kit complet vous permet de restaurer l’étanchéité d’origine et d’améliorer significativement le comportement dynamique de votre moto.

Un conseil Moto Slider :

Astuce : Lors du changement de vos joints spi, pensez à bien nettoyer l’ensemble des plongeurs de fourche. Cela évite que des résidus de poussière n’endommagent prématurément les nouveaux joints. Pour une maintenance optimale, utilisez une huile de fourche adaptée, conforme à la viscosité recommandée par le constructeur de votre moto.

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande ce kit All Balls Racing les yeux fermés ! Sa qualité de fabrication et son ajustement parfait en font un indispensable du garage pour toutes les G310GS et bien d’autres modèles. Un vrai plus pour préserver les performances de la fourche sans se ruiner.

FAQ

Quelles pièces contient le kit All Balls Racing 56-130 ?

Le kit contient 2 joints SPI de fourche et 2 racleurs/caches poussière.

Quels modèles de motos sont compatibles avec le kit 56-130 ?

Compatible avec BMW G310GS (2018‑2023), BMW G310R (2016‑2023), Honda XR250R ME06/ME08 (1988‑2004), Suzuki DR650 (R, RE, RSE, RS) (1990‑1996), Yamaha DT125 R/X/RE (1990‑2013) et Yamaha XT600 E (1996‑2003).

Quelle est la référence et le fabricant de ce kit ?

Référence 56-130, fabricant All Balls Racing, type de produit : kit joints SPI + caches‑poussière.

De quel matériau sont fabriqués les joints et ont-ils été testés ?

Les joints sont en élastomère renforcé haute résistance et ont été soumis à des tests en laboratoire ; le produit est testé sur banc d’essai.

Pourquoi faut-il remplacer régulièrement les joints SPI de fourche ?

Des joints usés peuvent provoquer des fuites d’huile, réduire l’efficacité de la suspension et compromettre la sécurité ; le remplacement restaure l’étanchéité et améliore le comportement dynamique.

Quel entretien effectuer lors du changement des joints SPI ?

Nettoyer soigneusement les plongeurs de fourche pour éviter les résidus abrasifs et utiliser une huile de fourche adaptée à la viscosité recommandée par le constructeur.

Informations complémentaires

Poids 0,08 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

BMW G310GS – 2018 BMW G310GS – 2019 BMW G310GS – 2020 BMW G310GS – 2021 BMW G310GS – 2022 BMW G310GS – 2023 BMW G310R – 2016 BMW G310R – 2017 BMW G310R – 2018 BMW G310R – 2019 BMW G310R – 2020 BMW G310R – 2021 BMW G310R – 2022 BMW G310R – 2023 Honda XR250 R 1 ME08 – 2001 Honda XR250 R 2 ME08 – 2002 Honda XR250 R 3 ME08 – 2003 Honda XR250 R 4 ME08 – 2004 Honda XR250 R J ME06 – 1988 Honda XR250 R K ME06 – 1989 Honda XR250 R L ME06 – 1990 Honda XR250 R M ME06 – 1991 Honda XR250 R N ME06 – 1992 Honda XR250 R P ME06 – 1993 Honda XR250 R R ME06 – 1994 Honda XR250 R S ME06 – 1995 Honda XR250 R T ME08 – 1996 Honda XR250 R V ME08 – 1997 Honda XR250 R W ME08 – 1998 Honda XR250 R X ME08 – 1999 Honda XR250 R Y ME08 – 2000 Suzuki DR650 R Dakar L SP41B – 1990 Suzuki DR650 R Dakar M SP41B – 1991 Suzuki DR650 R N SP44B – 1992 Suzuki DR650 R P SP44B – 1993 Suzuki DR650 R R SP44B – 1994 Suzuki DR650 R S SP44B – 1995 Suzuki DR650 RE R SP45B – 1994 Suzuki DR650 RE S SP45B – 1995 Suzuki DR650 RS L SP42B – 1990 Suzuki DR650 RS M SP42B – 1991 Suzuki DR650 RSE M SP43B – 1991 Suzuki DR650 RSE N SP43B – 1992 Suzuki DR650 RSE P SP43B – 1993 Suzuki DR650 RSE R SP43B – 1994 Suzuki DR650 RSE S SP43B – 1995 Suzuki DR650 RSE T SP43B – 1996 Suzuki DR800 S L SR42B – 1990 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1990 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1991 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1992 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1993 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1994 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1995 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1996 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1997 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1998 Yamaha DT125 R 4BL 3RM 3RN 3RP 4CJ 4DJ D – 1999 Yamaha DT125 R DE031 – 2000 Yamaha DT125 R DE031 – 2001 Yamaha DT125 R DE032 – 2002 Yamaha DT125 R DE032 – 2003 Yamaha DT125 RE DE061 – 2004 Yamaha DT125 RE DE061 – 2005 Yamaha DT125 RE DE061 – 2006 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2005 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2006 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2007 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2008 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2009 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2010 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2011 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2012 Yamaha DT125 X Supermotard DE06 – 2013 Yamaha XT600 E 3TB – 1996 Yamaha XT600 E 3TB – 1998 Yamaha XT600 E 3TB 3UW – 1997 Yamaha XT600 E VJ01 DJ02 – 1999 Yamaha XT600 E VJ01 DJ02 – 2000 Yamaha XT600 E VJ01 DJ02 – 2001 Yamaha XT600 E VJ01 DJ02 – 2002 Yamaha XT600 E VJ01 DJ02 – 2003

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