-5€ dès 75€ d’achat (1ère commande)

Tel : 03 74 47 19 90

Livraison relais offerte dès 149€

Pièces par marque

logo moto slider mobile

Boîtier CDI Honda CB750, CB900, CB1100, GL500/1100 (1979-1986) – SGR 30400-MA4-601

Boîtier d’allumage CDI TCI 12V SGR, remplacement pour nombreuses Honda vintage (CB650–CB1100, CX, CBX, GL500/1100) pour restaurer un allumage fiable et résoudre perte de puissance ou démarrages difficiles

SKU: 1586859
60,89 € (Conseillé : 77,00)

Payez en 4 fois avec

En stock

Livraison relais offerte dès 149 €

Expédition 24/48h ouvrées

Description

Boîtier d’allumage CDI pour Honda CB et GL – Performance et fiabilité garanties

Un boîtier CDI SGR conçu pour les Honda CB650 à CB1100 et Goldwing

Le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) joue un rôle crucial dans le système d’allumage de votre moto. Il permet de stocker puis de libérer une charge électrique à haute tension, envoyée à la bobine d’allumage pour créer une étincelle précise au niveau des bougies. Ce composant est indispensable pour garantir des performances moteur optimales.

Le boîtier CDI proposé ici est un modèle électronique de type TCI 12V, développé par la marque SGR, réputée pour la qualité de ses pièces détachées pour deux-roues. Il s’adapte à une large gamme de motos Honda, de la série CB650 jusqu’à la CB1100, incluant également les CX500, CBX1000, GL500/GL1100 et Silverwing. Cette centrale de remplacement est idéale en cas de perte de puissance, démarrage difficile ou comportement irrégulier du moteur.

Principaux avantages du boîtier CDI SGR

  • Remplacement parfait pour de nombreux modèles Honda vintage et classiques
  • Compatibilité multi-modèles couvrant les années de 1979 à 1986
  • Installation facile en lieu et place de votre ancienne centrale
  • Qualité OEM équivalente – Ref. Honda : 30400-MA4-601

Compatibilités modèles Honda

Le CDI est compatible avec de nombreuses références, dont :

  • Honda CB650 C – 1980 à 1981
  • Honda CB750 (Custom, F, Bol d’Or) – 1980 à 1985
  • Honda CB900 F/F2 Bol d’Or – de 1979 à 1984
  • Honda CB1000 C – 1983
  • Honda CB1100 R/F – 1981 à 1984
  • Honda CX500/CX650 – 1982 à 1984
  • Honda GL500/GL1100 Goldwing & Silverwing – 1980 à 1986
  • Honda CBX1000 – 1981 à 1982

Caractéristiques techniques

Élément Détail
Type TCI – Transistor Controlled Ignition
Voltage 12 Volts
Courant Courant continu (C.C.)
Référence Honda équivalente 30400-MA4-601
Constructeur SGR
Compatibilité Voir liste complète des modèles dans la description

Astuce Moto Slider

Conseil : Avant de remplacer votre boîtier d’allumage, pensez à contrôler les connexions et à réaliser un test de continuité avec un multimètre. Un simple faux contact ou un fil oxydé peut causer des dysfonctionnements similaires à ceux d’un CDI défectueux. Cela peut vous éviter un remplacement inutile.

Notre avis

Chez Moto Slider, on apprécie particulièrement ce modèle pour sa compatibilité avec un grand nombre de motos Honda emblématiques. Il permet de redonner une seconde jeunesse à des modèles mythiques comme la CB900 Bol d’Or ou la GL1100 Goldwing, tout en garantissant un allumage stable et fiable. C’est une excellente alternative à l’origine avec un très bon rapport qualité/prix.

FAQ

Quels modèles Honda et quelles années sont compatibles avec ce boîtier CDI ?

Compatible avec Honda CB650 C (1980-1981), CB750 (Custom, F, Bol d’Or) (1980-1985), CB900 F/F2 Bol d’Or (1979-1984), CB1000 C (1983), CB1100 R/F (1981-1984), CX500/CX650 (1982-1984), GL500/GL1100 Goldwing & Silverwing (1980-1986) et CBX1000 (1981-1982).

Quel est le type d’allumage, la tension et le type de courant de ce boîtier CDI ?

Type TCI (Transistor Controlled Ignition), 12 Volts, courant continu (C.C.).

Quelle est la référence Honda équivalente et quel est le constructeur de ce boîtier ?

Référence Honda équivalente : 30400-MA4-601. Constructeur : SGR.

Quels symptômes indiquent qu’un remplacement du boîtier CDI peut être nécessaire ?

Perte de puissance, démarrage difficile ou comportement irrégulier du moteur.

Que faut-il vérifier avant de remplacer le boîtier CDI ?

Contrôler les connexions et effectuer un test de continuité avec un multimètre, car un faux contact ou un fil oxydé peut provoquer les mêmes dysfonctionnements.

Informations complémentaires

Poids 0,07 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Honda CB1000 C – 1983 Honda CB1100 F D SC11 – 1983 Honda CB1100 F E SC11 – 1984 Honda CB1100 R B SC05 – 1981 Honda CB1100 R C SC08 – 1982 Honda CB1100 R D SC08 – 1983 Honda CB650 C A RC05 – 1980 Honda CB650 C B RC05 – 1981 Honda CB750 C – 1984 Honda CB750 C – 1985 Honda CB750 C A RC06 – 1980 Honda CB750 C B RC06 – 1981 Honda CB750 C C RC06 – 1982 Honda CB750 C D RC06 – 1983 Honda CB750 F – 1981 Honda CB750 F Bol D'Or A RC04 – 1980 Honda CB750 F Bol D'Or B RC04 – 1981 Honda CB750 F Bol D'Or C RC04 – 1982 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or – 1984 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or A SC01 – 1980 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or B SC01 – 1981 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or C SC09 – 1982 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or D SC09 – 1983 Honda CB900 F-A, B, C Bol D'Or Z SC01 – 1979 Honda CBX1000 – 1981 Honda CBX1000 – 1982 Honda CBX1000 Pro Link B SC06 – 1981 Honda CBX1000 Pro Link C SC06 – 1982 Honda CX500 C C PC01 – 1982 Honda CX500 C D PC01 – 1983 Honda CX500 C E PC01 – 1984 Honda GL1100 D Goldwing B SC02 – 1981 Honda GL1100 D Goldwing C SC02 – 1982 Honda GL1100 D Goldwing D SC02 – 1983 Honda GL1100 Goldwing A SC02 – 1980 Honda GL1100 Goldwing B SC02 – 1981 Honda GL1100 Goldwing C SC02 – 1982 Honda GL1100 Goldwing D SC02 – 1983 Honda GL500 D Silverwing B PC02 – 1981 Honda GL500 D Silverwing C PC02 – 1982 Honda GL500 D Silverwing D PC02 – 1983

NOS MOTARDS ONT AUSSI AIMÉ

Toutes les pages modèles compatibles

Accédez aux pages de sélection ci-dessous pour voir toutes les pièces compatibles selon l’année et le montage.