Pignon sortie de boîte Kawasaki GPX600 GPZ600 ZZR600 1988–1999 – Supersprox PE50015 – 15 dents acier

Description

Pignon de sortie de boîte pour Kawasaki GPX600, GPZ600 et ZZR600 – Performance et durabilité Supersprox

Optez pour la fiabilité et les performances avec le pignon de sortie de boîte Supersprox PE50015, conçu pour sublimer l’efficacité de votre transmission. Spécialement adapté aux modèles Kawasaki GPX600 R, GPZ600 R et ZZR600 des années 1988 à 1999, ce composant essentiel vous garantit une motricité précise et durable.

Élaboré à partir d’acier SCM45 traité, ce pignon offre une excellente résistance à l’usure et aux contraintes mécaniques, même dans des conditions de conduite exigeantes. Avec son pas 530 et ses 15 dents, il permet une transmission directe et fluide de la puissance moteur vers la roue arrière.

Un pignon conçu pour la performance

• Design allégé : pignon ajouré pour un poids réduit sans compromis sur la solidité.
• Denture auto-nettoyante pour éviter l’accumulation de saletés et assurer une meilleure régularité de fonctionnement.
• Installation facilitée : livré sous blister réutilisable, avec étiquette explicative concernant la compatibilité modèle.

Détails techniques

Compatibilité avec les modèles Kawasaki

Ce pignon a été spécifiquement conçu pour équiper une large gamme de motos sportives Kawasaki réparties sur plus d’une décennie :

• GPX600 R ZX600C : 1988 à 1999
• GPZ600 R ZX600A : 1988 à 1997
• ZZR600 D1 à D3 ZX600D : 1990 à 1992

Pourquoi choisir Supersprox ?

Depuis 1959, Supersprox est reconnue dans l’univers des pièces hautes performances pour sa précision de fabrication et sa durabilité supérieure. Ce pignon ne fait pas exception, avec une conception rigoureusement pensée pour les conditions de route les plus exigeantes.

Conseil Moto Slider

Astuce : Lors du remplacement du pignon, il est fortement recommandé de vérifier l’état de la chaîne et de la couronne arrière. Une usure déséquilibrée entre ces éléments peut réduire la longévité du nouveau pignon et altérer les performances. Si besoin, remplacez l’ensemble de la transmission pour une efficacité maximale.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce pignon sur plusieurs modèles de GPX600 et GPZ600 en entretien régulier. Résultat : montage simple, pas de jeu excessif et un ressenti très net dès les premiers kilomètres. La légèreté combinée à la robustesse du matériau donne une vraie impression de qualité long terme.

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