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Pignon sortie de boite - Pas 525 - 15 dents - Acier - PE60315 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS - Supersprox

Pignon sortie de boîte Kawasaki Z1000/Z900/KLZ1000/Ninja1000 SX (2012–2023) – Supersprox PE60315 – Acier 15 dents Pas 525

Pignon de sortie de boîte Supersprox PE60315 en acier SCM45 traité, 15 dents pas 525, compatible avec Kawasaki Z1000, Z900, KLZ1000 Versys et Ninja 1000 SX (2012–2023) pour une transmission plus durable.

SKU: 1600976
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Description

Pignon en acier traité Supersprox pour Kawasaki – Performance & durabilité optimales

Optimisez la transmission de votre Kawasaki grâce à ce pignon de sortie de boîte en acier (Pas 525 – 15 dents), conçu pour répondre aux exigences des amateurs de route comme des motards chevronnés. Fabriqué par Supersprox, spécialiste réputé des composants de transmission moto, ce pignon s’impose comme une pièce fiable et performante adaptée à de nombreux modèles de la marque japonaise, dont les Kawasaki KLZ1000 Versys, Z1000, Z900, ou encore la Ninja 1000 SX.

Un pignon conçu pour durer

Élaboré à partir d’acier haute résistance SCM45, ce pignon de sortie de boîte offre une robustesse largement supérieure à celle des pièces d’origine. Ce matériau garantit une excellente longévité, même en utilisation intensive. En outre, sa conception ajourée permet de réduire le poids tout en favorisant une meilleure évacuation des débris – un vrai plus pour préserver la chaîne et assurer un fonctionnement régulier.

Détails techniques

Voici les caractéristiques techniques principales de ce pignon Supersprox PE60315 :

Référence PE60315
Nombre de dents 15
Pas de chaîne 525
Matériau Acier SCM45 traité thermiquement
Conception Pignon allégé avec denture autonettoyante
Emballage Conditionnement pratique en blister avec fiche d’application

Large compatibilité avec les modèles Kawasaki

Ce pignon PE60315 est spécifiquement conçu pour s’adapter à un vaste éventail de motos Kawasaki, assurant un ajustement parfait sans modification. Il est notamment compatible avec les modèles suivants :

  • Kawasaki KLZ1000 Versys ABS / S / SE – de 2012 à 2023
  • Kawasaki Z1000 – de 2007 à 2020, versions ABS et R incluses
  • Kawasaki Ninja 1000 SX – de 2020 à 2023
  • Kawasaki Z900 standard et A2 (70 kW) – de 2017 à 2023
  • Kawasaki Z900 RS et déclinaisons Café / SE – de 2018 à 2023
  • Kawasaki Z1000 SX versions standard et ABS – de 2011 à 2019

Avantages clés du produit

  • Fiabilité éprouvée : produit par Supersprox, entreprise reconnue pour son savoir-faire depuis 1959
  • Performance accrue : améliore la transmission et réduit les pertes d’énergie
  • Montage facile : plug & play sur les modèles compatibles
  • Idéal en remplacement ou upgrade du pignon d’origine

Conseil Moto Slider

Astuce : lors du remplacement du pignon de sortie de boîte, pensez à inspecter votre kit chaîne dans son ensemble (couronne arrière et chaîne). Un pignon neuf associé à une chaîne usée peut accélérer l’usure prématurée de la nouvelle pièce. Un remplacement coordonné garantit une durée de vie optimale de votre transmission.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce modèle sur une Kawasaki Z900 2021 : la qualité de fabrication saute aux yeux et le ressenti à la conduite est plus fluide. Installation simple, pas de bruit parasite, et surtout une meilleure réactivité en sortie de virage. Clairement, le PE60315 est un investissement judicieux pour tout motard exigeant.

FAQ

Avec quels modèles et quelles années ce pignon PE60315 est-il compatible ?

Compatible avec : Kawasaki KLZ1000 Versys ABS / S / SE (2012–2023), Z1000 (2007–2020, versions ABS et R), Ninja 1000 SX (2020–2023), Z900 standard et A2 70 kW (2017–2023), Z900 RS et déclinaisons Café / SE (2018–2023), Z1000 SX versions standard et ABS (2011–2019).

Quelle est la référence, le pas de chaîne et le nombre de dents de ce pignon ?

Référence PE60315, pas de chaîne 525, nombre de dents : 15.

De quel matériau est fabriqué ce pignon et quelles en sont les conséquences ?

Fabriqué en acier haute résistance SCM45 traité thermiquement, ce matériau offre une robustesse supérieure et une longue durée de vie même en utilisation intensive.

Quelle est la conception du pignon et quel avantage apporte-t-elle ?

Conception ajourée et pignon allégé avec denture autonettoyante : réduction de poids et meilleure évacuation des débris pour préserver la chaîne et assurer un fonctionnement régulier.

Quel conditionnement reçoit le pignon à la livraison ?

Conditionné en blister pratique et livré avec une fiche d’application.

Quelles précautions prendre lors du remplacement du pignon de sortie de boîte ?

Inspecter l’ensemble du kit chaîne (couronne arrière et chaîne) : une chaîne usée peut accélérer l’usure du nouveau pignon ; un remplacement coordonné garantit une durée de vie optimale de la transmission.

Informations complémentaires

Poids 0,2 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2013 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2014 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2015 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2016 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2017 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2018 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2019 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2020 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2021 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2022 Kawasaki KLZ1000 Versys ABS – 2023 Kawasaki KLZ1000 Versys LZT00A – 2012 Kawasaki KLZ1000 Versys LZT00A – 2013 Kawasaki KLZ1000 Versys LZT00A – 2014 Kawasaki KLZ1000 Versys LZT00B – 2015 Kawasaki KLZ1000 Versys S – 2021 Kawasaki KLZ1000 Versys S – 2022 Kawasaki KLZ1000 Versys S – 2023 Kawasaki KLZ1000 Versys SE – 2020 Kawasaki KLZ1000 Versys SE – 2021 Kawasaki KLZ1000 Versys SE – 2022 Kawasaki KLZ1000 Versys SE – 2023 Kawasaki Ninja1000 SX – 2020 Kawasaki Ninja1000 SX – 2021 Kawasaki Ninja1000 SX – 2022 Kawasaki Ninja1000 SX – 2023 Kawasaki Z1000 7F ZRT00B – 2007 Kawasaki Z1000 8F ZRT00B – 2008 Kawasaki Z1000 9F ZRT00B – 2009 Kawasaki Z1000 ABS 7F ZRT00B – 2007 Kawasaki Z1000 ABS 8F ZRT00B – 2008 Kawasaki Z1000 ABS 9F ZRT00B – 2009 Kawasaki Z1000 ABS AF ZRT00D – 2010 Kawasaki Z1000 ABS BF ZRT00D – 2011 Kawasaki Z1000 ABS CF ZRT00D – 2012 Kawasaki Z1000 ABS DF ZRT00DE – 2013 Kawasaki Z1000 ABS EFA ZRT00FG – 2014 Kawasaki Z1000 ABS EFA ZRT00FG – 2017 Kawasaki Z1000 ABS EFA ZRT00FG – 2018 Kawasaki Z1000 ABS EFA ZRT00FG – 2019 Kawasaki Z1000 ABS EFA ZRT00FG – 2020 Kawasaki Z1000 ABS FF ZRT00FG – 2015 Kawasaki Z1000 ABS GF ZRT00FG – 2016 Kawasaki Z1000 AF ZRT00D – 2010 Kawasaki Z1000 BF ZRT00D – 2011 Kawasaki Z1000 CF ZRT00D – 2012 Kawasaki Z1000 DF ZRT00DE – 2013 Kawasaki Z1000 EFA ZRT00FG – 2014 Kawasaki Z1000 FF ZRT00FG – 2015 Kawasaki Z1000 GF ZRT00FG – 2016 Kawasaki Z1000 R – 2017 Kawasaki Z1000 R – 2018 Kawasaki Z1000 R – 2019 Kawasaki Z1000 R – 2020 Kawasaki Z1000 SX ABS – 2017 Kawasaki Z1000 SX ABS – 2018 Kawasaki Z1000 SX ABS – 2019 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXT00GH – 2014 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXT00GH – 2015 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXT00GH – 2016 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXTGHA – 2011 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXTGHA – 2012 Kawasaki Z1000 SX ABS ZXTGHA – 2013 Kawasaki Z1000 SX ZXT00GH – 2014 Kawasaki Z1000 SX ZXT00GH – 2015 Kawasaki Z1000 SX ZXT00GH – 2016 Kawasaki Z1000 SX ZXTGHA – 2011 Kawasaki Z1000 SX ZXTGHA – 2012 Kawasaki Z1000 SX ZXTGHA – 2013 Kawasaki Z900 – 2017 Kawasaki Z900 – 2018 Kawasaki Z900 – 2019 Kawasaki Z900 – 2020 Kawasaki Z900 – 2021 Kawasaki Z900 – 2022 Kawasaki Z900 – 2023 Kawasaki Z900 A2 (70kw/95cv) – 2019 Kawasaki Z900 A2 (70kw/95cv) – 2020 Kawasaki Z900 A2 (70kw/95cv) – 2021 Kawasaki Z900 A2 (70kw/95cv) – 2022 Kawasaki Z900 A2 (70kw/95cv) – 2023 Kawasaki Z900 RS – 2018 Kawasaki Z900 RS – 2019 Kawasaki Z900 RS – 2020 Kawasaki Z900 RS – 2021 Kawasaki Z900 RS – 2022 Kawasaki Z900 RS – 2023 Kawasaki Z900 RS Café – 2019 Kawasaki Z900 RS Café – 2020 Kawasaki Z900 RS SE – 2022 Kawasaki Z900 RS SE – 2023 Kawasaki Z900 SE – 2022 Kawasaki Z900 SE – 2023

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