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Pignon de sortie de boîte Kawasaki ER-5 / KLE500 (1996-2007) – Supersprox PE50117 – 17 dents – Pas 520 – Acier

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Pignon de sortie de boîte Supersprox PE50117 en acier SCM45 traité, 17 dents pas 520, compatible Kawasaki ER-5 Twister 500 (1997–2006) et KLE500 (1996–2007) pour une transmission plus durable.

SKU: 1600951
15,89 € (Conseillé : 20,00)

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Description

Pignon de sortie de boîte pour Kawasaki ER-5 / KLE500 – Performance et fiabilité Supersprox

Optimisez votre transmission avec ce pignon de sortie de boîte Supersprox PE50117, spécialement conçu pour de nombreux modèles Kawasaki ER-5 Twister 500 (versions 25KW et 34KW) ainsi que Kawasaki KLE500. Grâce à sa conception en acier traité, ce pignon offre robustesse et efficacité pour une conduite plus fluide et durable.

Conçu pour durer, pensé pour la performance

Fabriqué par Supersprox, reconnu mondialement pour la qualité de ses composants de transmission, ce pignon bénéficie de décennies d’expertise. Réalisé en acier SCM45 traité thermiquement, il garantit une excellente résistance à l’usure, même dans des conditions de conduite exigeantes.

Sa denture auto-nettoyante et sa conception ajourée permettent d’évacuer plus facilement les impuretés et réduisent le poids global sans compromettre la solidité. Résultat : une amélioration notable de la performance moteur et une meilleure réponse à l’accélération.

Compatibilité motos

Ce modèle convient parfaitement aux années et versions suivantes :

  • Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW et 34KW) – modèles de 1997 à 2006
  • Kawasaki KLE500 – modèles de 1996 à 2007

Pensez à vérifier la référence moteur pour garantir une parfaite compatibilité : ER500AA, ER500AB, ER500AC, ER500AD, LE500A, LE500B.

Caractéristiques techniques

Référence PE50117
Constructeur Supersprox
Nombre de dents 17
Pas de chaîne 520
Matériau Acier SCM45 traité
Finition Usinage de précision – version allégée
Compatibilité Kawasaki ER-5 / KLE500 (voir détails)

Conditionnement et installation

Livré dans un blister pratique, ce pignon comporte une étiquette claire avec les informations spécifiques d’application. Idéal pour vous repérer rapidement lors du montage. L’installation est simple pour tout amateur de mécanique disposant des outils de base et d’une clé dynamométrique.

Astuce Moto Slider

Conseil : Lorsque vous remplacez votre pignon de sortie de boîte, profitez-en pour inspecter l’état de votre chaîne et de la couronne arrière. Un kit chaîne usé altère les performances du nouveau pignon. Pour une fiabilité maximale, envisagez le remplacement complet du kit si des signes d’usure sont visibles.

Notre avis

Chez Moto Slider, on apprécie particulièrement la robustesse de ce pignon Supersprox. Son design ajouré et sa finition exemplaire font la différence, notamment sur les anciennes Kawasaki comme l’ER-5 ou la KLE500. Une excellente solution pour ceux qui cherchent à combiner performance, simplicité d’installation et longévité.

FAQ

À quels modèles et années ce pignon Supersprox PE50117 est-il compatible ?

Compatible avec Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW et 34KW) modèles 1997–2006 et Kawasaki KLE500 modèles 1996–2007 ; vérifier référence moteur ER500AA, ER500AB, ER500AC, ER500AD, LE500A, LE500B.

De quel matériau est fabriqué le pignon et quelle résistance offre-t-il ?

Pignon en acier SCM45 traité thermiquement offrant une excellente résistance à l’usure.

Quelles sont la denture et le pas de chaîne de ce pignon ?

Pignon 17 dents, pas de chaîne 520, denture auto-nettoyante et conception ajourée pour évacuer impuretés et réduire le poids.

Le pignon est-il facile à installer et quel outillage est nécessaire ?

Installation simple pour un amateur équipé d’outils de base et d’une clé dynamométrique.

Comment est conditionné le pignon et comment identifier l’application lors du montage ?

Livré en blister avec une étiquette claire indiquant les informations spécifiques d’application pour faciliter le repérage lors du montage.

Informations complémentaires

Poids 0,27 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 1 ER500AA – 1997 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 1 ER500AB – 2001 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 1 ER500AB – 2002 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 2 ER500AA – 1998 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 3 ER500AA – 1999 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 3 ER500AB – 2003 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 4 ER500AA – 2000 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 4 ER500AB – 2004 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 5 ER500AB – 2005 Kawasaki ER-5 Twister 500 (25KW) 5 ER500AB – 2006 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 1 ER500AC – 1997 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 1 ER500AD – 2001 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 1 ER500AD – 2002 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 2 ER500AC – 1998 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 3 ER500AC – 1999 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 3 ER500AD – 2003 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 4 ER500AC – 2000 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 4 ER500AD – 2004 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 5 ER500AD – 2005 Kawasaki ER-5 Twister 500 (34KW) 5 ER500AD – 2006 Kawasaki KLE500 1P LE500B – 2005 Kawasaki KLE500 6F, 7F LE500B – 2006 Kawasaki KLE500 6F, 7F LE500B – 2007 Kawasaki KLE500 A10 LE500A – 2000 Kawasaki KLE500 A11 LE500A – 2001 Kawasaki KLE500 A12 LE500A – 2002 Kawasaki KLE500 A13 LE500A – 2003 Kawasaki KLE500 A14 LE500A – 2004 Kawasaki KLE500 A6 LE500A – 1996 Kawasaki KLE500 A7 LE500A – 1997 Kawasaki KLE500 A8 LE500A – 1998 Kawasaki KLE500 A9 LE500A – 1999

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