Pignon sortie de boîte Honda CTX700 / NC700 (2012–2017) – Acier Supersprox PA52016 – 16 dents – Pas 520

Description

Pignon de sortie de boîte pour Honda CTX700 / NC700 – Conçue pour la fiabilité et la performance

Optimisez la transmission de votre moto grâce à ce pignon de sortie de boîte Supersprox PA52016, spécialement pensé pour les modèles Honda CTX700 et NC700. Fabriqué avec minutie en acier SCM45 traité thermiquement, ce pignon de 16 dents s’adapte aux chaînes de pas 520 pour garantir robustesse, légèreté et longévité.

Conçu par Supersprox, une référence mondiale dans la fabrication de composants de transmission pour motos depuis 1959, ce pignon représente l’équilibre idéal entre efficacité mécanique et durabilité, même dans des conditions exigeantes d’utilisation.

Un composant hautes performances pour motos Honda

Ce modèle de pignon convient à de nombreux modèles Honda équipés de boîtes à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), dont les CTX700 D ABS DCT E RC69 (2014 à 2017), CTX700 ND RC68, ainsi que les NC700 Integra, S, SD et X de 2012 à 2015. En remplaçant votre pignon d’origine par cette pièce renforcée, vous améliorez la réponse de la transmission tout en préservant votre moteur sur le long terme.

Caractéristiques techniques

• Nombre de dents : 16
• Type de chaîne compatible : 520
• Matériau : Acier allié SCM45, traité thermiquement
• Design : Pignon allégé ajouré avec denture autonettoyante
• Conditionnement : Blister refermable avec étiquette d’applications
• Fabricant : Supersprox
• Référence : PA52016

Tableau récapitulatif

Compatibilités confirmées

Ce pignon est compatible avec les modèles Honda suivants :

• CTX700 D ABS DCT E RC69 – Années : 2014, 2015, 2016, 2017
• CTX700 ND ABS DCT E RC68 – Années : 2014, 2015, 2016
• NC700 D Integra RC62 – Années : 2012 à 2015
• NC700 S / SA / SD RC61 – Années : 2012 à 2015
• NC700 X / XA / XD RC63 – Années : 2012 à 2015

Conseil Moto Slider :

Astuce : Lors du remplacement de votre pignon de sortie de boîte, pensez à vérifier l’usure de votre chaîne ainsi que celle de la couronne arrière. Un kit chaîne usé peut entraîner une usure prématurée de votre nouveau pignon.

Notre avis

“Chez Moto Slider, nous avons testé le pignon Supersprox PA52016 sur une Honda NC700X de 2014. Résultat : transmission parfaitement fluide, bruit réduit, et performance au rendez-vous, même sur longs trajets. Une référence fiable pour tous les motards à la recherche d’un pignon durable et bien conçu.”

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