Pignon de sortie de boîte 14 dents Pas 428 Beta RR125 / Yamaha MT-125 / Fantic 125 2008-2024 – Supersprox PB21114

Pignon de sortie de boîte Supersprox PB21114 en acier SCM45 traité, 14 dents pas 428, conçu pour motos 125cc (Beta RR125, Fantic XEF/XMF, Yamaha MT‑125/YZF‑R125/WR125/XSR125, Rieju) pour durabilité et évacuation des résidus.

SKU: 1600771
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Description

Améliorez la transmission de votre moto avec le pignon PB21114 de Supersprox

Le pignon de sortie de boîte Supersprox PB21114 est conçu pour les motards à la recherche de fiabilité, de performance et de durabilité. Destiné aux motos 125cc type Beta RR125 Enduro LC 4T, Fantic XEF 125, Yamaha MT-125 ou encore Rieju Marathon LC, ce modèle fait la différence grâce à sa qualité de fabrication supérieure et son ingénierie de précision.

Un pignon en acier haute résistance pour une longévité maximale

Fabriqué à partir d’un acier moulé et traité thermiquement (SCM45), ce pignon offre une robustesse remarquable, même dans des conditions d’utilisation intensives. Grâce à sa denture optimisée et son design ajouré, il garantit non seulement une excellente évacuation des résidus de chaîne, mais aussi un poids réduit pour limiter les contraintes sur la transmission.

Caractéristiques techniques du pignon Supersprox PB21114

Référence produit PB21114
Pas de chaîne 428
Nombre de dents 14
Matériau Acier SCM45 traité thermiquement
Type de conception Allégée avec auto-nettoyage grâce aux ajourages
Compatibilités Beta RR125 Enduro LC 4T (2015 à 2024), Beta RR125 Motard (2011 à 2016), Fantic XEF / XMF 125 Compétition, Yamaha MT-125, YZF-R 125, WR125, XSR 125, Rieju Marathon LC & SM, etc.

Conçu pour les motos 125cc exigeantes

Le pignon PB21114 est l’un des choix les plus populaires auprès des utilisateurs de motos 125cc à boîte, qu’ils optent pour la performance sur route ou les parcours tout-terrain. Il s’adresse notamment aux propriétaires de Beta RR125, Fantic XEF/XMF 125, Rieju Century / Marathon ou Yamaha MT-125, YZF-R125, WR125 et XSR125. Sa polyvalence et sa compatibilité étendue en font un produit incontournable pour l’entretien ou l’amélioration de votre transmission.

Emballage pratique et informatif

Chaque pignon est livré dans un blister souple, facile à ouvrir, contenant toutes les informations essentielles sur son montage et sa compatibilité. Idéal pour une installation sans mauvaises surprises.

Conseil Moto Slider :

Astuce : lors du remplacement du pignon de sortie de boîte, nous vous recommandons fortement de vérifier l’état de la chaîne et de la couronne arrière. Un kit chaîne usé peut réduire considérablement la durée de vie de votre nouveau pignon. Pour une meilleure performance, remplacez l’ensemble complet si besoin.

Pourquoi choisir Supersprox ?

Avec plus de 60 ans d’expérience, Supersprox est reconnu dans le monde entier pour la qualité de ses composants de transmission. Ils équipent aussi bien les motos de compétition que les machines de loisir. Ce pignon est conçu avec le même souci du détail que les pièces utilisées sur les circuits professionnels.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous privilégions toujours la qualité pour nos clients. Le pignon PB21114 est un excellent choix pour quiconque veut fiabiliser la transmission de sa moto. Léger, précis, durable et compatible avec un grand nombre de modèles, c’est un incontournable dans notre catalogue !

FAQ

Quelles motos 125cc sont compatibles avec le pignon Supersprox PB21114 ?

Compatible avec Beta RR125 Enduro LC 4T (2015–2024), Beta RR125 Motard (2011–2016), Fantic XEF / XMF 125 Compétition, Yamaha MT-125, YZF-R125, WR125, XSR125, Rieju Marathon LC & SM, et autres modèles 125cc à boîte.

Quel est le pas de chaîne et le nombre de dents du pignon PB21114 ?

Pas de chaîne : 428. Nombre de dents : 14.

De quel matériau est fabriqué ce pignon et quel traitement reçoit-il ?

Acier moulé SCM45, traité thermiquement.

Quels éléments de conception améliorent la durabilité et la performance du pignon ?

Denture optimisée et design ajouré pour évacuation des résidus de chaîne et réduction de poids, limitant les contraintes sur la transmission.

Comment le pignon PB21114 est-il emballé et quelles informations contient l’emballage ?

Livré en blister souple facile à ouvrir, contenant les informations essentielles sur le montage et la compatibilité.

Que vérifier ou remplacer lors du remplacement du pignon de sortie de boîte ?

Vérifier l’état de la chaîne et de la couronne arrière ; remplacer l’ensemble kit chaîne complet si celui-ci est usé.

Informations complémentaires

Poids 0,105 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Beta RR125 Enduro LC 4T – 2015 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2016 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2017 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2018 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2019 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2020 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2021 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2022 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2023 Beta RR125 Enduro LC 4T – 2024 Beta RR125 Motard – 2011 Beta RR125 Motard – 2012 Beta RR125 Motard – 2013 Beta RR125 Motard – 2014 Beta RR125 Motard – 2015 Beta RR125 Motard – 2016 Beta RR125Mortard LC – 2021 Beta RR125Mortard LC – 2022 Beta RR125Mortard LC – 2023 Beta RR125Mortard LC – 2024 Fantic XEF 125 Compétition – 2021 Fantic XEF 125 Compétition – 2022 Fantic XEF 125 Compétition – 2023 Fantic XMF 125 Compétition – 2021 Fantic XMF 125 Compétition – 2022 Fantic XMF 125 Compétition – 2023 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2011 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2012 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2013 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2014 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2015 Honda HM HM CRM125 F 4T – 2016 Rieju Aventura – 2023 Rieju Century – 2018 Rieju Century – 2019 Rieju Century – 2020 Rieju Century – 2021 Rieju Century – 2022 Rieju Century – 2023 Rieju Marathon LC – 2010 Rieju Marathon LC – 2011 Rieju Marathon LC – 2012 Rieju Marathon LC – 2013 Rieju Marathon LC – 2014 Rieju Marathon LC – 2015 Rieju Marathon LC – 2016 Rieju Marathon LC – 2017 Rieju Marathon LC – 2018 Rieju Marathon LC – 2019 Rieju Marathon LC – 2020 Rieju Marathon LC – 2021 Rieju Marathon LC – 2022 Rieju Marathon LC – 2023 Rieju Marathon LC SM – 2015 Rieju Marathon LC SM – 2016 Rieju Marathon LC SM – 2017 Rieju Marathon LC SM – 2018 Rieju Marathon LC SM – 2019 Rieju Marathon LC SM – 2020 Rieju Marathon LC SM – 2021 Rieju Marathon LC SM – 2022 Rieju Marathon LC SM – 2023 Rieju MR PRO 4T – 2023 Rieju MR PRO 4T – 2024 Yamaha MT-125 5D7 RE114 – 2015 Yamaha MT-125 5D7 RE114 – 2016 Yamaha MT-125 5D7 RE114 – 2017 Yamaha MT-125 5D7 RE114 – 2018 Yamaha MT-125 5D7 RE114 – 2019 Yamaha MT-125 ABS – 2014 Yamaha MT-125 ABS – 2015 Yamaha MT-125 ABS – 2016 Yamaha MT-125 ABS – 2017 Yamaha MT-125 ABS – 2018 Yamaha MT-125 ABS B6G – 2023 Yamaha MT-125 ABS B6G1 – 2020 Yamaha MT-125 ABS B6G2 – 2021 Yamaha MT-125 ABS B6G3 – 2022 Yamaha MT-125 ABS BR37 – 2019 Yamaha MT-125 B6G1 – 2020 Yamaha MT-125 B6G1 – 2021 Yamaha WR125 R – 2009 Yamaha WR125 R – 2010 Yamaha WR125 R – 2011 Yamaha WR125 R – 2012 Yamaha WR125 R – 2013 Yamaha WR125 R – 2014 Yamaha WR125 R – 2015 Yamaha WR125 R – 2016 Yamaha WR125 R – 2017 Yamaha WR125 X – 2009 Yamaha WR125 X – 2010 Yamaha WR125 X – 2011 Yamaha WR125 X – 2012 Yamaha WR125 X – 2013 Yamaha WR125 X – 2014 Yamaha WR125 X – 2015 Yamaha XSR 125 – 2021 Yamaha XSR 125 – 2022 Yamaha XSR 125 – 2023 Yamaha YZF-R 125 5D71 RE06 – 2008 Yamaha YZF-R 125 5D72 RE06 – 2009 Yamaha YZF-R 125 5D74 RE06 – 2010 Yamaha YZF-R 125 5D77 RE06 – 2011 Yamaha YZF-R 125 5D79 RE06 – 2012 Yamaha YZF-R 125 5D7B RE06 – 2013 Yamaha YZF-R 125 B5G1 – 2019 Yamaha YZF-R 125 B5G1 – 2020 Yamaha YZF-R 125 B5G2 – 2021 Yamaha YZF-R 125 B5G2 – 2022 Yamaha YZF-R 125 BR61 RE06 – 2017 Yamaha YZF-R 125 BR62 RE06 – 2018 Yamaha YZF-R 125 RE06 – 2014 Yamaha YZF-R 125 RE06 – 2015 Yamaha YZF-R 125 RE06 – 2016

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