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Régulateur de tension Derbi Atlantis 50
Régulateur de tension compatible avec Derbi Atlantis 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Stabilisez l’électrique de votre Derbi Atlantis 50 : régulateurs de tension compatibles
Le régulateur de tension est indispensable sur votre Derbi Atlantis 50 (AL1 / ATL – modèles Bullet, City, Red Bullet, années 2002 à 2012) : il redresse le courant alternatif produit par le stator en courant continu et limite la tension pour protéger la batterie et l’électronique embarquée. Vérifiez la compatibilité avec les variantes AL1 et ATL ainsi que les versions Bullet, City et Red Bullet des années 2002–2012 avant choix du modèle.
Parmi les options de qualité disponibles, on trouve des régulateurs signés Ducati Energia et SGR, ainsi qu’un rotor d’allumage SGR si le problème vient des aimants/stator. Le bon choix dépend du nombre de cosses/broches du faisceau et de l’ampérage nécessaire selon l’équipement électrique installé.
- Contrôlez les raccords : adaptez le régulateur au nombre exact de cosses/broches de votre faisceau (5 ou 8) pour éviter modifications ou adaptateurs.
- Choix d’ampérage : un régulateur 12–16 A suffit pour une configuration d’origine ; préférez un modèle 25 A si vous ajoutez accessoires (feux additionnels, chargeur USB).
- Type AC/DC (CA/CC) : assurez-vous que le régulateur redresseur convient au signal du stator de votre Atlantis (modèles listés peuvent utiliser des unités CA/CC standard).
- Mise en place : couper la batterie avant intervention, respecter la polarité et la masse, bien serrer les cosses et isoler les connexions pour éviter corrosion et faux contacts.
- Refroidissement : positionnez le régulateur de façon à assurer un bon refroidissement (calandre/chaîne d’air ou attache sur châssis) ; la surchauffe réduit la durée de vie.
- Contrôles après montage : mesurer la tension batterie à l’arrêt et à régime moteur (valeur attendue autour de 13,5–14,5 V sur une installation 12 V saine) et vérifier l’absence d’odeur de brûlé ou de broches noircies.
- Vérification visuelle : repérer connecteurs fondus, fils isolés abîmés, traces d’huile sur le régulateur ou corrosion sur les cosses ; remplacez le rotor SGR (Ø116,8 mm, cône 16 mm) si aimants ou alésage sont endommagés.
Quels sont les signes qu’un régulateur de tension de mon Atlantis est défaillant ?
Batterie qui se décharge ou sature (tension au-dessus de la plage normale), clignotement/variation d’intensité des éclairages et fusibles qui sautent sont des signes courants. Vérifiez la tension batterie à l’arrêt et en charge pour confirmer.
Où se situe le régulateur sur une Derbi Atlantis 50 (AL1 / ATL) ?
Il est généralement fixé près du moteur ou sur le tablier/châssis sous la carrosserie, proche du stator pour raccourcir les connexions. Repérez une pièce à ailettes avec connecteur 5 ou 8 broches.
Comment choisir entre les modèles Ducati Energia et SGR, et quelle ampérage privilégier ?
Ducati Energia et SGR sont des références reconnues pour la fiabilité ; choisissez selon la correspondance de cosses/broches et l’ampérage requis : 12–16 A pour montage d’origine, 25 A pour charge électrique accrue. Assurez-vous que le type CA/CC correspond au signal de votre stator.