Votre panier est actuellement vide !
Régulateur de tension BMW R45
Régulateur de tension compatible avec BMW R45, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Stabilisez l’électrique de votre BMW R45 : choix du régulateur de tension
Le régulateur de tension contrôle la tension fournie par l’alternateur à la batterie pour protéger l’électronique et assurer un chargement fiable : une tension trop faible laisse la batterie se décharger, une tension trop élevée l’endommage. Pour les modèles BMW R45 N /S 248 (1978–1985), un régulateur dimensionné pour 12V avec une tension de charge autour de ≈14V est la solution recommandée pour retrouver une charge stable et préserver les circuits d’origine.
La compatibilité couvre explicitement les variantes R45 N /S 248 des millésimes 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984 et 1985, ce qui garantit une intégration sans ambiguïté sur ces châssis.
- Contrôles avant montage : vérifiez l’état de la masse, l’intégrité des fiches et l’absence de corrosion sur les connexions reliant le régulateur à l’alternateur et à la batterie.
- Montage : positionnez le régulateur de manière à assurer un bon dégagement thermique et un contact de masse fiable ; serrez les bornes sans forcer pour éviter d’endommager les cosses.
- Vérification post-montage : mesurez la tension batterie à froid (moteur arrêté) puis au ralenti et en charge ; la tension doit remonter vers ≈14V lors d’une charge normale.
- Diagnostic rapide : en cas de voyants intempestifs ou de clignotements d’éclairage, contrôlez d’abord la tension de charge, puis le bon fonctionnement du régulateur avant d’accuser la batterie.
- Longévité : gardez les connexions propres et protégées de l’humidité ; un régulateur de qualité réduit significativement les allers-retours en atelier.
SGR est reconnu comme une référence de qualité pour ce type de pièces ; sa version indiquée pour 12V ≈14V est adaptée aux exigences électriques des BMW R45 N /S 248.
Quels sont les signes d’un régulateur défectueux sur une R45 ?
Phénomènes fréquents : tension de batterie anormalement basse ou supérieure à la valeur normale et variation d’intensité des feux. Ces symptômes doivent entraîner la mesure immédiate de la tension à la batterie moteur arrêté et en charge.
Où se situe le régulateur sur la BMW R45 N /S 248 ?
Sur la R45, le régulateur est généralement placé à proximité du faisceau électrique arrière ou fixé sur la platine latérale pour un bon refroidissement et un accès aux connexions batterie/alternateur.
Régulateur électronique vs mécanique : lequel choisir ?
Le régulateur électronique offre une tension de charge plus stable et demande moins d’entretien que les anciens régulateurs à relais mécaniques. Pour une R45 d’époque remise en état, la solution électronique moderne (comme les modèles SGR) est souvent préférable pour la fiabilité quotidienne.