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Plaquettes de frein Triumph Thunderbird 1700
Plaquettes de frein compatible avec Triumph Thunderbird 1700, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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SBS
Plaquettes de frein avant Métal fritté SBS 624RST 69,8x55x8,5 mm
40,89 €Disponible sur commande
Optimisez le freinage de votre Triumph Thunderbird 1700 : plaquettes avant et arrière adaptées
La Triumph Thunderbird 1700 est une moto de type custom/cruiser où le freinage doit concilier progressivité pour la route et robustesse en charge, notamment sur les versions ABS (2015–2017) et non-ABS (2012–2014). Les plaquettes doivent correspondre aux exigences avant/arrière et au montage d’origine pour ces millésimes ; vérifiez la compatibilité avec votre version Thunderbird 1700 ABS ou non-ABS avant d’installer.
Parmi les options disponibles, on retrouve des solutions métal fritté (SBS), une gamme compétition Dual Carbon (SBS) et des formulations routières/sportives NoNiTech (CL BRAKES). Chacune répond à un usage spécifique : endurance, mordant à chaud ou compromis sport/route.
- Vérification avant montage : Contrôlez l’usure et l’épaisseur restante des plaquettes et l’état des disques ; remplacez par paire (les deux plaquettes d’un même étrier) pour conserver une modulation homogène.
- Compatibilité : Confirmez que la forme et les dimensions des plaquettes correspondent au logement d’origine (ex. certains kits SBS indiquent 69,8×55×8,5 mm pour les références avant compatibles).
- Montage : Nettoyez les pistons et le logement, lubrifiez légèrement les glissières avec une graisse adaptée, et serrez les éléments au couple préconisé par le constructeur.
- Rodage/assise : Procédez à un rodage progressif : séries de freinages modérés puis augmentation progressive jusqu’à stabilisation du mordant afin d’assurer le transfert de couche frictionnelle sur le disque.
- Contrôles visuels réguliers : Recherchez clips d’usure, fissures dans la garniture, contamination par huile/solvant et dépôts sur le disque ; toute contamination diminue performance et augmente l’usure.
- Choix avant/arrière : Privilégiez une plaquette plus performante à l’avant (la majorité de la puissance de freinage) et une formulation durable à l’arrière pour la modulation et la longévité.
Différences technologiques — comment choisir :
- Métal fritté (SBS Street Sinter) : solution durable et stable en température, adaptée à un usage routier exigeant et au transport de charges — bon compromis pour cruiser/roadsters lourds.
- Dual Carbon (SBS 624DC) : formulation orientée compétition/fortes sollicitations, priorisez-la si vous recherchez un mordant plus vif et une tenue à haute température sur courtes séries de freinages intensifs.
- NoNiTech (CL BRAKES) : disponibles en versions « Route » et « Sport », ces formulations offrent des compromis différents entre progression, poussiérage et réponse à l’effort ; la version « Sport » privilégie le mordant, la « Route » la douceur et l’endurance.
- Origine/qualité : certaines références CL BRAKES sont indiquées Made in France, gage de traçabilité pour les motards sensibles à la provenance.
Comment savoir si les plaquettes de frein de ma Triumph Thunderbird 1700 sont usées ?
Contrôlez l’épaisseur de la garniture : si la plaquette approche de la plaque métallique ou si un témoin d’usure est visible, remplacez-les. Recherchez aussi bruits anormaux, perte de mordant ou vibrations à la décélération.
Comment choisir les bonnes plaquettes de frein pour ma Triumph Thunderbird 1700 ?
Choisissez selon l’usage : métal fritté pour longévité et tenue en charge, Dual Carbon pour mordant en situations extrêmes, et NoNiTech pour un compromis route/sport. Assurez-vous que la référence couvre l’avant/arrière et la version ABS ou non-ABS de votre millésime.
Comment savoir si les plaquettes sont compatibles avec ma Triumph Thunderbird 1700 ?
Vérifiez la correspondance de forme et de dimensions avec les logements d’origine ainsi que la compatibilité avec les versions listées (Triumph Thunderbird 1700 et Thunderbird 1700 ABS, années 2012–2017). Les références constructeurs et les dimensions (ex. 69,8×55×8,5 mm pour certaines plaquettes avant SBS) confirment l’ajustement.