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Plaquettes de frein compatible avec Harley Davidson FLTRKSE 1920 CVO Road Glide Limited, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Sur une Road Glide CVO tournée vers le grand tourisme et le baggering, les plaquettes jouent un rôle clé pour la sécurité et le feeling au levier, en supportant la masse et les longs trajets. Vérifiez la compatibilité selon le code châssis ou la variante (ex. RN01, RJ15, K83) pour être certain d’un montage précis sur votre modèle 2023.
Parmi les références proposées, SBS et CL BRAKES sont des références de qualité : elles couvrent des technologies distinctes (plaquettes métal fritté, composite métal fritté NoNiTech, et organo‑métallique NoNiTech) adaptées aux contraintes d’une grosse Harley.
Différenciation des technologies disponibles : les plaquettes métal fritté (SBS 830H.HS avant et 830H.LS arrière, et les versions composite métal fritté CL BRAKES) sont conçues pour la durabilité et la tenue thermique sur des freinages soutenus ; les formules organo‑métalliques NoNiTech (CL BRAKES CL1172A3+) apportent généralement une sensation plus douce et moins abrasive pour le disque, utile en usage routier classique. Choisissez selon votre style : charge et usage intense → métal fritté ; confort et silence → organo‑métallique.
Vérifiez l’épaisseur du matériau de friction : lorsqu’elle approche la cote minimale indiquée par le fabricant ou que la tôle de support apparaît, il est temps de remplacer. Un bruit métallique, une perte de mordant ou une course anormale du levier sont également des signes d’usure avancée.
Choisissez la technologie selon l’usage : métal fritté pour tenue à la chaleur et durabilité sous charge lourde, organo‑métallique pour silence et modulation en usage routier. Tenez aussi compte des recommandations constructeur et de l’homogénéité entre avant et arrière.
Confirmez la compatibilité par modèle et année (ici FLTRKSE 1920 CVO Road Glide Limited – 2023) et, si disponible, par code châssis/variante (ex. RN01, RJ15, K83). Vérifiez aussi le montage (avant/arrière) et la forme de la plaquette par rapport à l’étrier.
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