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Levier embrayage gauche noir – Kawasaki ZX10, ZXR750, ZX-9R, ZZR1100 (1988-2003) – SGR

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Levier d’embrayage gauche noir SGR, remplaçant direct de l’origine pour plusieurs Kawasaki (ZX10, ZXR750, ZX‑9R, ZZR1100) et modèles Triumph compatibles, offrant montage plug & play et fonctionnement fluide.

SKU: 1592599
13,89 € (Conseillé : 16,00)

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Description

Levier d’embrayage gauche noir SGR – pour Kawasaki ZX10, ZXR750 et autres modèles compatibles

Remplacement idéal pour un embrayage précis et fiable

Vous souhaitez redonner à votre moto toute la précision de commande qu’elle mérite ? Ce levier d’embrayage gauche noir signé SGR est conçu pour offrir un excellent compromis entre robustesse, légèreté et durabilité. SGR, référence en Italie dans le domaine des pièces pour motos, vous propose ici une pièce de qualité équivalente à l’origine, parfaitement adaptée à de nombreux modèles Kawasaki et Triumph.

Une fabrication axée sur les performances

Conçu pour une prise en main optimale et une résistance accrue, ce levier assure un fonctionnement fluide de l’embrayage. Il est pensé pour remplacer directement la pièce d’origine sans modification ni ajustement. Son design spécifique épouse parfaitement les commandes d’origine, garantissant un montage simple et rapide.

Compatibilité étendue sur une cinquantaine de modèles

Que vous possédiez une Kawasaki ZX10, une ZXR750 ou certains modèles de la gamme GPZ, ZX, ZZR, GTR, ou même une Triumph Daytona ou Trident, ce levier est conçu pour fonctionner avec précision sur les machines listées plus bas. Il respecte les cotes et spécificités de montage de chaque modèle pour une intégration parfaite.

Caractéristiques principales du produit

Caractéristique Détail
Type Levier d’embrayage gauche
Couleur Noir
Compatibilité Kawasaki ZX10, ZXR750 et modèles listés (voir ci-dessous)
Installation Montage plug & play – remplacement direct de l’origine
Marque SGR (Società Generale Ricambi)
Qualité Équivalente à la pièce OEM
Matériau Léger et résistant (détails non précisés)

Astuce Moto Slider

Conseil d’installation : Avant d’installer votre nouveau levier, prenez soin de lubrifier légèrement l’axe et le point de pivot avec une graisse résistante à l’eau. Cela permettra un fonctionnement plus fluide dès le départ et prolongera la durée de vie de la pièce.

Pourquoi choisir ce levier SGR ?

  • Conforme aux standards des pièces d’origine
  • Qualité reconnue sur le marché italien et européen
  • Adaptation spécifique à chaque modèle pour un montage parfait
  • Durabilité idéale pour un usage quotidien ou sportif
  • Finition soignée noire pour une allure plus agressive et moderne

Compatibilités spécifiques

Ce levier est compatible avec une large gamme de deux-roues, notamment ceux des gammes :

  • Kawasaki : ZX10, ZXR750, GPZ900R, GPZ1100, GTR1000, ZX-7R, ZX-9R, ZZR1100, ZRX1100
  • Triumph : Daytona 750/1000/1200, Adventurer 900, Speed Triple 900, Sprint 900, Trident 750/900, Trophy 900/1200

Consultez la section “Compatibilités” ci-dessus pour la liste complète par année et référence modèle.

Notre avis

Chez Moto Slider, ce modèle fait partie de nos favoris pour les restaurations ou les remplacements simples mais performants. Sa finition noire offre une touche esthétique moderne, tandis que son comportement à l’usage reste souple et précis. Une vraie valeur sûre pour ceux qui cherchent sécurité et fiabilité, sans compromis sur l’ajustement.

FAQ

Avec quels modèles Kawasaki et Triumph ce levier est-il compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles, notamment Kawasaki ZX10, ZXR750, GPZ900R, GPZ1100, GTR1000, ZX-7R, ZX-9R, ZZR1100, ZRX1100, et Triumph Daytona 750/1000/1200, Adventurer 900, Speed Triple 900, Sprint 900, Trident 750/900, Trophy 900/1200.

Faut-il modifier la pièce d’origine pour l’installation ?

Non, montage plug & play ; remplacement direct de l’origine sans modification ni ajustement.

La qualité de ce levier est-elle équivalente à l’origine ?

Oui, la qualité est équivalente à la pièce OEM.

De quel matériau est constitué le levier ?

Levier décrit comme léger et résistant ; les détails précis du matériau ne sont pas fournis.

Quelle est la couleur et l’apparence de finition du levier ?

Couleur noire avec une finition soignée offrant une allure moderne et plus agressive.

Quel conseil d’installation permet d’améliorer le fonctionnement initial ?

Lubrifier légèrement l’axe et le point de pivot avec une graisse résistante à l’eau avant l’installation.

Informations complémentaires

Poids 0,165 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Kawasaki GPZ1100 E ABS F1 ZXT10F – 1997 Kawasaki GPZ1100 E ABS F2 ZXT10F – 1998 Kawasaki GPZ1100 E E1 ZXT10E – 1995 Kawasaki GPZ1100 E E2 ZXT10E – 1996 Kawasaki GPZ900 R A10 ZX900A – 1993 Kawasaki GPZ900 R A10 ZX900A – 1994 Kawasaki GPZ900 R A7 ZX900A – 1990 Kawasaki GPZ900 R A8 ZX900A – 1991 Kawasaki GPZ900 R A8 ZX900A – 1992 Kawasaki GPZ900 R ZX900A – 1995 Kawasaki GPZ900 R ZX900A – 1996 Kawasaki GTR1000 A10 ZGT00A – 1995 Kawasaki GTR1000 A11 ZGT00A – 1996 Kawasaki GTR1000 A12 ZGT00A – 1997 Kawasaki GTR1000 A13 ZGT00A – 1998 Kawasaki GTR1000 A14 ZGT00A – 1999 Kawasaki GTR1000 A15 ZGT00A – 2000 Kawasaki GTR1000 A15 ZGT00A – 2001 Kawasaki GTR1000 A17 ZGT00A – 2002 Kawasaki GTR1000 A18 ZGT00A – 2003 Kawasaki GTR1000 A7 ZGT00A – 1992 Kawasaki GTR1000 A8 ZGT00A – 1993 Kawasaki GTR1000 A9 ZGT00A – 1994 Kawasaki GTR1000 ZGT00A – 2004 Kawasaki GTR1000 ZGT00A – 2005 Kawasaki ZRX1100 /R /S C1 ZRT10C – 1997 Kawasaki ZRX1100 /R /S C2 ZRT10C – 1998 Kawasaki ZRX1100 /R /S C3 ZRT10C – 1999 Kawasaki ZRX1100 /R /S C4 ZRT10C – 2000 Kawasaki ZX-10 Tomcat 1000 B1 ZXT00B – 1988 Kawasaki ZX-10 Tomcat 1000 B2 ZXT00B – 1989 Kawasaki ZX-10 Tomcat 1000 B3 ZXT00B – 1990 Kawasaki ZX-7 R 750 P1 ZX750P – 1996 Kawasaki ZX-7 R 750 P1 ZX750P – 1997 Kawasaki ZX-7 R 750 P1 ZX750P – 1998 Kawasaki ZX-7 R 750 P1 ZX750P – 1999 Kawasaki ZX-7 R 750 P1 ZX750P – 2000 Kawasaki ZX-7 R 750 P3 ZX750P – 2001 Kawasaki ZX-7 R 750 P3 ZX750P – 2002 Kawasaki ZX-7 RR 750 N1 ZX750N – 1996 Kawasaki ZX-7 RR 750 N2 ZX750N – 1997 Kawasaki ZX-7 RR 750 N2 ZX750N – 1998 Kawasaki ZX-7 RR 750 N2 ZX750N – 1999 Kawasaki ZX-9R 900 B1 ZX900B – 1994 Kawasaki ZX-9R 900 B2 ZX900B – 1995 Kawasaki ZX-9R 900 B3 ZX900B – 1996 Kawasaki ZX-9R 900 B4 ZX900B – 1997 Kawasaki ZXR750 H1 ZX750H – 1989 Kawasaki ZXR750 H2 ZX750H – 1990 Kawasaki ZXR750 J1 ZX750J – 1991 Kawasaki ZXR750 J2 ZX750J – 1992 Kawasaki ZXR750 L1 ZX750L – 1993 Kawasaki ZXR750 L1 ZX750L – 1994 Kawasaki ZXR750 L2 ZX750L – 1995 Kawasaki ZXR750 R K1 ZX750K – 1991 Kawasaki ZXR750 R K2 ZX750K – 1992 Kawasaki ZXR750 R M1 ZX750M – 1993 Kawasaki ZXR750 R M2 ZX750M – 1994 Kawasaki ZXR750 R M3 ZX750M – 1995 Kawasaki ZZR1100 C1 ZXT10C – 1990 Kawasaki ZZR1100 C2 ZXT10C – 1991 Kawasaki ZZR1100 C3 ZXT10C – 1992 Kawasaki ZZR1100 D1 ZXT10D – 1993 Kawasaki ZZR1100 D2 ZXT10D – 1994 Kawasaki ZZR1100 D3 ZXT10D – 1995 Kawasaki ZZR1100 D4 ZXT10D – 1996 Kawasaki ZZR1100 D5 ZXT10D – 1997 Kawasaki ZZR1100 ZXT10G – 1998 Kawasaki ZZR1100 ZXT10G – 1999 Kawasaki ZZR1100 ZXT10G – 2000 Kawasaki ZZR1100 ZXT10G – 2001 Kawasaki ZZR1200 1H ZXT20C – 2002 Kawasaki ZZR1200 2H ZXT20C – 2003 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1996 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1997 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1998 Triumph Adventurer 900 T309RT – 1999 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1991 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1992 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1993 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1994 Triumph Daytona 1000 (98PS) 344HDM – 1995 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1991 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1992 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1993 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1994 Triumph Daytona 1000 344HDM – 1995 Triumph Daytona 1200 T300 – 1991 Triumph Daytona 1200 T300 – 1992 Triumph Daytona 1200 T300 – 1993 Triumph Daytona 1200 T300 – 1994 Triumph Daytona 1200 T300 – 1995 Triumph Daytona 1200 T300 – 1996 Triumph Daytona 750 330BEM – 1991 Triumph Daytona 750 330BEM – 1992 Triumph Daytona 750 330BEM – 1993 Triumph Daytona 750 330BEM – 1994 Triumph Daytona 750 330BEM – 1995 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1994 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1995 Triumph Daytona 900 Super III T300B – 1996 Triumph Daytona 900 T300 – 1991 Triumph Daytona 900 T300 – 1992 Triumph Daytona 900 T300 – 1993 Triumph Daytona 900 T300 – 1994 Triumph Daytona 900 T300 – 1995 Triumph Daytona 900 T300 – 1996 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1994 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1995 Triumph Speed Triple 900 T300B – 1996 Triumph Sprint 900 T300A – 1991 Triumph Sprint 900 T300A – 1992 Triumph Sprint 900 T300A – 1993 Triumph Sprint 900 T300A – 1994 Triumph Sprint 900 T300A – 1995 Triumph Sprint 900 T300A – 1996 Triumph Trident 750 T300C – 1991 Triumph Trident 750 T300C – 1992 Triumph Trident 750 T300C – 1993 Triumph Trident 750 T300C – 1994 Triumph Trident 750 T300C – 1995 Triumph Trident 750 T300C – 1996 Triumph Trident 750 T300C – 1997 Triumph Trident 750 T300C – 1998 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1991 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1992 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1993 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1994 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1995 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1996 Triumph Trident 900 T300C A373 – 1997 Triumph Trophy 1200 T300 – 1991 Triumph Trophy 1200 T300 – 1992 Triumph Trophy 1200 T300 – 1993 Triumph Trophy 1200 T300 – 1994 Triumph Trophy 1200 T300 – 1995 Triumph Trophy 1200 T300E A342 A371 – 1996 Triumph Trophy 900 T300 A336 A370 – 1996 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1991 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1992 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1993 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1994 Triumph Trophy 900 T300E A338 – 1995

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