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Joints SPI fourche Honda GL1000 Goldwing 1976-1979 – Kit All Balls Racing 55-109

Kit de 2 joints SPI All Balls Racing (réf. 55-109) pour réparer les fuites de fourche, compatible notamment avec Honda GL1000 Goldwing 1976–1979, conforme aux dimensions OEM pour restaurer l’étanchéité.

SKU: 1592297
16,26 € (Conseillé : 20,00)

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Description


Kit de réparation fourche – joints SPI All Balls Racing 55-109 pour Honda GL1000 Goldwing et modèles compatibles

Un kit de joints SPI haute performance pour restaurer l’efficacité de votre suspension

Le kit de joints SPI de fourche All Balls Racing référence 55-109 est conçu pour réparer efficacement les fuites d’huile au niveau des tubes de fourche de nombreuses motos classiques japonaises, en particulier pour les modèles Honda GL1000 Goldwing (1976-1979).

Équiper votre moto ancienne avec des pièces fiables est essentiel pour prolonger sa durée de vie et préserver ses performances d’origine. Avec ce kit haut de gamme comprenant 2 joints SPI, vous bénéficiez d’un niveau de qualité équivalent à l’OEM (fabrication aux normes d’origine constructeur), garanti à la fois en matière de matériaux et de fabrication.

Pourquoi choisir les joints SPI All Balls Racing ?

Spécialiste reconnu des pièces moto, All Balls Racing propose ici une solution robuste et performante, optimisée pour offrir une excellente résistance aux contraintes de la suspension.

  • Étanchéité maximale : les lèvres des joints sont conçues pour retenir parfaitement les flots d’huile fourche.
  • Matériaux haute résistance : alliage de caoutchouc et polymère résistant aux hautes températures et aux agressions des fluides.
  • Longévité accrue : conçus pour durer grâce à une conception soignée et testée rigoureusement.

Compatibilité étendue pour motos vintage japonaises

Ce pack est adapté à de nombreux modèles légendaires en plus de la Goldwing 1000. C’est un produit de choix pour les collectionneurs, amateurs de restauration ou motards aguerris aimant entretenir eux-mêmes leur deux-roues.

Compatibilité confirmée pour les modèles ci-dessous (extrait)

  • Honda GL1000 Goldwing (1976, 1977, 1978, 1979)
  • Kawasaki GPZ500 S (1987–1993), KLR250 (1985–1994), Z1000 (1976–1980)
  • Yamaha XT500 (1976–1989), XT350 (1985–1996), XS850 (1980–1982)

Pour voir la liste complète des modèles compatibles, veuillez vous référer à la section “Compatibilités”.

Détails techniques

Référence 55-109
Marque All Balls Racing
Nombre de joints 2 joints SPI
Spécifications Conformes aux dimensions OEM
Matériau Élastomère technique renforcé (NBR/FKM selon production All Balls)
Utilisation Remplacement de joints de fourche pour limiter les fuites et restaurer la pression hydraulique

Conseil Moto Slider

Astuce : lors du remplacement de vos joints SPI, pensez à contrôler l’état des tubes plongeurs de votre fourche. Une rayure, même fine, peut user prématurément les nouveaux joints. N’hésitez pas à polir légèrement les tubes ou à remplacer les caches poussière si usés.

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande ce kit pour les passionnés de mécanique moto qui souhaitent entretenir ou restaurer leur Goldwing ou leur ancienne japonaise avec des pièces fiables. La qualité All Balls Racing est au rendez-vous, avec un parfait ajustement lors du montage et zéro fuite après plusieurs centaines de kilomètres.

Fiabilité, durabilité et performance : ce kit de joints SPI est une solution de choix pour maintenir en bon état vos suspensions, même sur des modèles anciens dont les pièces d’origine sont parfois difficiles à retrouver.

FAQ

Ce kit est-il compatible avec la Honda GL1000 Goldwing ?

Oui. Compatible avec la Honda GL1000 Goldwing modèles 1976, 1977, 1978 et 1979.

Quelle est la référence et la marque du kit ?

Référence 55-109, marque All Balls Racing.

Que contient le kit de réparation fourche ?

Le kit contient 2 joints SPI.

De quel matériau sont fabriqués les joints SPI ?

Élastomère technique renforcé (NBR/FKM selon production All Balls).

À quoi sert ce kit de joints SPI ?

Remplacement de joints de fourche pour limiter les fuites et restaurer la pression hydraulique.

Que vérifier lors du remplacement des joints SPI ?

Contrôler l’état des tubes plongeurs, polir légèrement les rayures fines et remplacer les caches poussière si usés.

Informations complémentaires

Poids 0,055 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Honda GL1000 Goldwing 1 K – 1976 Honda GL1000 Goldwing 2 K – 1977 Honda GL1000 Goldwing 3 K – 1978 Honda GL1000 Goldwing Z Z – 1979 Kawasaki EL250 1 EL250B EL250E – 1990 Kawasaki EL250 1 EL250B EL250E – 1992 Kawasaki EL250 2 EL250B EL250E – 1988 Kawasaki EL250 2 EL250B EL250E – 1991 Kawasaki EL250 3 EL250B EL250E – 1989 Kawasaki EL250 3 EL250B EL250E – 1993 Kawasaki EL250 5 EL250B EL250E – 1994 Kawasaki EN450 LTD A1 EN450A – 1985 Kawasaki EN450 LTD A2 EN450A – 1986 Kawasaki EN450 LTD A3 EN450A – 1987 Kawasaki EN450 LTD A4 EN450A – 1988 Kawasaki EN450 LTD A5 EN450A – 1989 Kawasaki EN450 LTD A6 EN450A – 1990 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A1 EN500A EN500B EN500C – 1990 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A2 EN500A EN500B EN500C – 1991 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A3 EN500A EN500B EN500C – 1992 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic A4 EN500A EN500B EN500C – 1993 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic B1 EN500A EN500B EN500C – 1994 Kawasaki EN500 /Vulcan /Classic B2 EN500A EN500B EN500C – 1995 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2003 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2004 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2005 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2006 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2007 Kawasaki GPX250 R Ninja – 2008 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1988 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1989 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1990 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1991 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1992 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1993 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1994 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1995 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1996 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1997 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1998 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 1999 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2000 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2001 Kawasaki GPX250 R Ninja EX250 – 2002 Kawasaki GPZ500 S A1 EX500A – 1987 Kawasaki GPZ500 S B1 EX500A – 1988 Kawasaki GPZ500 S B2 EX500A – 1989 Kawasaki GPZ500 S B3 EX500A – 1990 Kawasaki GPZ500 S B4 EX500A – 1991 Kawasaki GPZ500 S B5 EX500A – 1992 Kawasaki GPZ500 S B6 EX500A – 1993 Kawasaki KH500 H1 – 1974 Kawasaki KH500 H1 – 1975 Kawasaki KLR250 – 1993 Kawasaki KLR250 – 1994 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1985 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1986 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1987 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1988 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1989 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1990 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1991 Kawasaki KLR250 D2-D14 KL250D – 1992 Kawasaki KZ B1 – 1976 Kawasaki Z1 900 Z1A Z1B – 1973 Kawasaki Z1 900 Z1A Z1B – 1974 Kawasaki Z1 900 Z1A Z1B – 1975 Kawasaki Z1000 A1 KZT00A – 1976 Kawasaki Z1000 A1/2/3/4 – 1977 Kawasaki Z1000 A1/2/3/4 – 1978 Kawasaki Z1000 A1/2/3/4 – 1979 Kawasaki Z1000 A1/2/3/4 – 1980 Kawasaki Z1000 A2 KZT00A – 1977 Kawasaki Z1000 A2 KZT00A – 1978 Kawasaki Z1000 A3 KZT00A – 1979 Kawasaki Z1000 A4 KZT00A – 1980 Kawasaki Z1000 B1/2/3/LTD – 1977 Kawasaki Z1000 B1/2/3/LTD – 1978 Kawasaki Z1000 B1/2/3/LTD – 1979 Kawasaki Z1000 D1/2/3/Z1R – 1978 Kawasaki Z1000 GL – 1980 Kawasaki Z550 GP D1 KZ550D – 1981 Kawasaki Z550 KZ550A – 1980 Kawasaki Z550 KZ550A – 1981 Kawasaki Z550 KZ550A – 1982 Kawasaki Z550 KZ550A – 1983 Kawasaki Z550 LTD C1 KZ550C – 1980 Kawasaki Z550 LTD C2 KZ550C – 1981 Kawasaki Z550 LTD C3 KZ550C – 1982 Kawasaki Z750 B B1 KZ750B – 1976 Kawasaki Z750 B B2 KZ750B – 1977 Kawasaki Z750 B B4 KZ750B – 1978 Yamaha DT250 /MX F 1R7 – 1979 Yamaha DT250 /MX G 1R7 – 1980 Yamaha TT225R – 2001 Yamaha TT230R – 2005 Yamaha TT230R – 2006 Yamaha TT230R – 2007 Yamaha TT230R – 2008 Yamaha TT230R – 2009 Yamaha TT230R – 2010 Yamaha TT230R – 2011 Yamaha TT230R – 2012 Yamaha TT230R – 2013 Yamaha TT230R – 2014 Yamaha TT230R – 2015 Yamaha TT230R – 2016 Yamaha XS850 AE2 – 1980 Yamaha XS850 AE2 – 1981 Yamaha XS850 AE2 – 1982 Yamaha XT250 3Y3 4Y1 – 1984 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1985 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1986 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1987 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1988 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1989 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1990 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1991 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1992 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1993 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1994 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1995 Yamaha XT350 520 55V 59Y 3YT – 1996 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1985 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1986 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1987 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1988 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1989 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1990 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1991 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1992 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1993 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1994 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1995 Yamaha XT350 55V 59Y 3YT – 1996 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1976 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1977 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1978 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1979 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1980 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1981 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1982 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1983 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1984 Yamaha XT500 1U6 4E5 – 1985 Yamaha XT500 56U 3BH1 – 1986 Yamaha XT500 56U 3BH1 – 1987 Yamaha XT500 56U 3BH1 – 1988 Yamaha XT500 56U 3BH1 – 1989 Yamaha YZ125 D 3N8 – 1977 Yamaha YZ125 E 3N8 – 1978 Yamaha YZ125 E 3N8 – 1979 Yamaha YZ125 F 3N8 – 1980

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