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Joints SPI de fourche 38x50x10,5mm – Aprilia AF1 125 1988-1989, Kawasaki KL600/KLR650 – Athena

Joints SPI de fourche Athena 38×50×10,5 mm, compatibles notamment Aprilia AF1 125 (1988‑1989) et Kawasaki KL600/KLR650, pour rénovation d’étanchéité et maintien des performances de suspension.

SKU: 1592937
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Description

Joints SPI Athena pour fourche 38x50x10.5mm – Compatibilité étendue motos Aprilia, Kawasaki, Yamaha…

Conçus pour assurer l’étanchéité et préserver les performances de votre système de suspension, les joints SPI de fourche Athena (référence MGR-RSD) aux dimensions 38 mm x 50 mm x 10,5 mm sont idéals pour remettre à neuf la fourche de nombreuses motos sportives et tout-terrain. Qu’il s’agisse d’un entretien préventif ou correctif, ces joints sont une solution fiable pour garantir un pilotage précis et sécurisé.

Fabriqués par la marque de confiance Athena, ces joints offrent une excellente résistance à la pression, aux variations de température, ainsi qu’aux projections de poussière et d’humidité. Ils conviennent à une large gamme de motos, avec notamment les modèles Aprilia AF1 125 Sintesi EU (1988-1989), Tuareg 125, Kawasaki KL600/KLR600/KLR650, Yamaha TDR125/250, et bien d’autres encore.

Une qualité équivalente à la pièce d’origine

  • Remplacement parfaitement adaptable aux joints d’origine
  • Conformité aux standards OEM pour une compatibilité optimale
  • Testés en laboratoire pour garantir fiabilité et longévité

Le remplacement des joints spi est recommandé dès les premiers signes de fuites d’huile ou de diminution de la stabilité de la suspension. Négliger cette pièce peut entraîner une usure anormale des tubes de fourche, voire un affaissement du train avant.

Conseil Moto Slider

Astuce : Lors du changement de ces joints spi, nous vous conseillons vivement de remplacer en parallèle les caches-poussière. Cela permet d’optimiser l’étanchéité et de prolonger la durée de vie de la fourche. Pensez aussi à utiliser une huile de fourche adaptée pour un amortissement homogène.

Caractéristiques techniques

Produit Joints SPI de fourche
Marque Athena
Dimensions 38 mm (intérieur) x 50 mm (extérieur) x 10,5 mm (épaisseur)
Compatibilité OEM Oui
Utilisation Remplacement ou rénovation de la suspension avant
Matériau Élastomère haute performance
Résistance Haute résistance à l’usure, aux huiles, à la poussière et à la température

Compatibilité étendue avec de nombreux modèles

Ce modèle de joint SPI est compatible avec une longue liste de deux-roues, allant des motos de route aux modèles enduro ou trail des années 1978 à 2003. Parmi les modèles les plus populaires : Aprilia AF1 125, Tuareg 125, Kawasaki KL650, Yamaha TDR250, Suzuki RM125, Moto Guzzi Mille GT, etc. Il s’agit d’un choix judicieux pour les passionnés possédant des motos plus anciennes tout en recherchant des pièces performantes et fiables.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé ce jeu de joints SPI Athena sur plusieurs modèles d’Aprilia et Kawasaki avec succès. Le montage est simple et les performances d’étanchéité sont au rendez-vous. C’est une pièce que nous recommandons systématiquement lors d’une opération de remise à neuf de fourche. Le rapport qualité-prix est excellent, et la compatibilité large est un vrai plus.

FAQ

Quelles sont les dimensions exactes du joint SPI Athena (référence MGR-RSD) ?

Dimensions : 38 mm (intérieur) x 50 mm (extérieur) x 10,5 mm (épaisseur).

À quels modèles de motos ce joint SPI est-il compatible ?

Compatibilité étendue notamment avec Aprilia AF1 125 Sintesi EU (1988-1989), Tuareg 125, Kawasaki KL600/KLR600/KLR650, Yamaha TDR125/250, ainsi que de nombreux modèles route, enduro et trail des années 1978 à 2003.

De quel matériau sont fabriqués ces joints et quelles résistances offrent-ils ?

Matériau : élastomère haute performance. Résistances : haute résistance à l’usure, aux huiles, à la poussière, à la température, à la pression et à l’humidité.

Ces joints sont-ils conformes aux pièces d’origine et testés pour la fiabilité ?

Oui. Remplacement adaptable aux joints d’origine, conformité aux standards OEM et tests en laboratoire pour garantir fiabilité et longévité.

Quand faut-il remplacer ces joints SPI ?

Remplacer dès les premiers signes de fuites d’huile ou de diminution de la stabilité de la suspension ; sinon risque d’usure anormale des tubes de fourche ou d’affaissement du train avant.

Faut-il remplacer d’autres pièces lors du changement de ces joints SPI ?

Remplacer en parallèle les caches-poussière pour optimiser l’étanchéité et utiliser une huile de fourche adaptée pour un amortissement homogène.

Informations complémentaires

Poids 0,055 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Aprilia AF1 125 Sintesi EU – 1988 Aprilia AF1 125 Sintesi EU – 1989 Aprilia Pegaso 125 – 1989 Aprilia Pegaso 125 – 1990 Aprilia Tuareg 125 Wind – 1988 Aprilia Tuareg 125 Wind – 1989 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1984 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1985 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1986 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1987 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1988 Kawasaki KL600 A1,B1,B2 – 1989 Kawasaki KLR600 A1 KL600A – 1984 Kawasaki KLR600 B1 KL600B – 1985 Kawasaki KLR600 B2 KL600B – 1986 Kawasaki KLR600 B3 KL600B – 1987 Kawasaki KLR600 B4 KL600B – 1988 Kawasaki KLR600 B4 KL600B – 1989 Kawasaki KLR650 A1 KL650A – 1987 Kawasaki KLR650 A2 KL650A – 1988 Kawasaki KLR650 Tengai B1 KL650B – 1989 Kawasaki KLR650 Tengai B2 KL650B – 1990 Kawasaki KLR650 Tengai B3 KL650B – 1991 Kawasaki KLR650 Tengai B4 KL650B – 1992 Kawasaki KLR650 Tengai B5 KL650B – 1993 Kawasaki KLR650 Tengai B6 KL650B – 1994 Kawasaki KMX200 A2 MX200A – 1988 Kawasaki KMX200 A3 MX200A – 1989 Kawasaki KMX200 A4 MX200A – 1990 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1992 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1993 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1994 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1995 Kawasaki KX80 (17''/14'') – 1996 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1992 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1993 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1994 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1995 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1996 Kawasaki KX80 (19''/16'') 420 – 1997 Kawasaki Z1000 C1/2/3/4 – 1978 Moto Guzzi 1000 SP2 VH – 1984 Moto Guzzi 1000 SP2 VH – 1985 Moto Guzzi 1000 SP2 VH – 1986 Moto Guzzi 1000 SP2 VH – 1987 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1987 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1988 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1989 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1990 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1991 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1992 Moto Guzzi Mille GT 1000 VH – 1993 Moto Guzzi V65 TT 650 PV – 1984 Moto Guzzi V65 TT 650 PV – 1985 Moto Guzzi V65 TT 650 PV – 1986 Moto Guzzi V75 750 PX – 1986 Moto Guzzi V75 750 PX – 1987 Moto Guzzi V75 750 PX – 1988 Suzuki PE175 Z – 1982 Suzuki RM125 D RM125 RF11A – 1983 Suzuki RM125 N RM125 – 1979 Suzuki RM125 T RM125 – 1980 Suzuki RM125 X RM125 RF11A – 1981 Suzuki RM125 Z RM125 RF11A – 1982 Suzuki RM250 N RM250 – 1979 Suzuki RM250 T RM250 – 1980 Suzuki RM250 X RM250 – 1981 Suzuki RM250 Z RM250 – 1982 Suzuki TS250 X F JS11B SJ11D – 1985 Suzuki TS250 X G JS11B SJ11D – 1986 Suzuki TS250 X H JS11B SJ11D – 1987 Suzuki TS250 X J JS11B SJ11D – 1988 Suzuki TS250 X K JS11B SJ11D – 1989 Yamaha FZX750 Fazer 2JE – 1988 Yamaha FZX750 Fazer 2JE – 1989 Yamaha TDR125 3XD 3SH – 1989 Yamaha TDR125 3XD 3SH – 1990 Yamaha TDR125 3XD 3SH – 1991 Yamaha TDR125 3XD 3SH – 1992 Yamaha TDR250 3CK – 1988 Yamaha TDR250 3CK – 1989 Yamaha TDR250 3CK – 1990 Yamaha XP500 T-MAX SJ01 – 2001 Yamaha XP500 T-MAX SJ01 – 2002 Yamaha XP500 T-MAX SJ01 – 2003

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