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Chaine DID530ZVM-X(G&G) x 92 maillons ZJ (Pas 530) - DID
Chaine DID530ZVM-X(G&G) x 92 maillons ZJ (Pas 530) - DID

Chaîne X-Ring 530 – Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica, Honda CB650/CB750/VTR1000, Kawasaki GPZ600 – DID530ZVM-X 102 maillons

Chaîne moto X‑Ring renforcée DID 530 (102 maillons) avec attache rapide ZJ, compatible notamment Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica, Honda CB650/CB750/VTR1000, Kawasaki GPZ600 pour usage route et sport.

SKU: 1594884
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Description

Chaîne renforcée pour motos sportives et anciennes : performance et fiabilité au rendez-vous

Chaîne moto DID530ZVM-X (G&G) – 102 maillons avec attache rapide ZJ

Conçue pour les motards exigeants, cette chaîne DID530ZVM-X de 102 maillons offre un parfait équilibre entre résistance, performance et durabilité. Elle est spécialement adaptée aux motos puissantes ou classiques telles que la Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica, mais convient aussi à de nombreux modèles des marques Honda, Kawasaki, Yamaha ou encore Royal Enfield.

Fabriquée par DID, un pionnier mondial dans la production de chaînes de transmission moto, cette version haute performance repose sur une technologie X-Ring renforcée. Grâce à sa conception spécifique, cette chaîne garantit un rendement optimal tout en réduisant l’usure et les pertes liées à la friction.

Caractéristiques principales :

  • Nombre de maillons : 102
  • Pas : 530 (5/8″ x 3/8″)
  • Technologie : X-Ring renforcée – meilleure étanchéité, longue durée de vie
  • Couleur : G&G (Gold/Gold)
  • Attache rapide : Type ZJ – facilite l’installation sans outil spécifique

Compatibilité étendue avec de nombreux modèles réputés

Cette chaîne est compatible avec un large éventail de motos, notamment les années 70 à 2000. Parmi les véhicules compatibles :

  • Ducati : 900 SS Mike Hailwood Replica – 1978
  • Honda : CB750 K1 à K5, VTR1000 F Firestorm (1997 à 2005), CM400 T, CB650
  • Kawasaki : Z650, GPX600R, GPZ600R
  • Yamaha : RD250, RD350, RD500 LC, SR500, XS400
  • Royal Enfield : Bullet (2020), Classic (2019-2020)

Choisissez avec certitude un modèle éprouvé et recommandé pour des centaines de configurations constructeur.

Détails techniques de la chaîne DID530ZVM-X

Référence DID530ZVM-X(G&G) – 102 maillons ZJ
Marque DID
Type Chaîne moto X-Ring renforcée
Nombre de maillons 102
Pas 530 (5/8” x 3/8”)
Coloris Or / Or (Gold & Gold)
Attache Rapide type ZJ incluse
Utilisation Route, sport, tourisme, classique

Notre astuce Moto Slider 💡

Astuce : Pour garantir la longévité de votre chaîne DID530ZVM-X, veillez à la lubrifier tous les 500 à 800 km, ou après chaque sortie sous la pluie. Une chaîne bien entretenue prolonge non seulement la durée de vie de votre kit transmission, mais améliore aussi la souplesse de conduite et la réactivité de votre moto.

Notre avis

“Chez Moto Slider, on recommande la DID530ZVM-X sans hésiter pour les amateurs de puissance, de précision et de fiabilité. Sa robustesse la rend idéale autant pour les vieilles mécaniques que pour les machines sportives. C’est un choix premium qui tient ses promesses, même après plusieurs saisons d’utilisation.”

Commandez dès à présent votre chaîne DID530ZVM-X(G&G) 102 maillons et redonnez à votre moto l’efficacité qu’elle mérite.

FAQ

Avec quels modèles de motos la chaîne DID530ZVM-X est-elle compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles, notamment : Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica (1978) ; Honda CB750 K1 à K5, VTR1000 F Firestorm (1997–2005), CM400 T, CB650 ; Kawasaki Z650, GPX600R, GPZ600R ; Yamaha RD250, RD350, RD500 LC, SR500, XS400 ; Royal Enfield Bullet (2020), Classic (2019–2020). Elle convient également à des motos des années 70 à 2000.

Combien de maillons et quel pas pour cette chaîne ?

La chaîne comporte 102 maillons et a un pas 530 (5/8″ x 3/8″).

Quel type d’étanchéité utilise la chaîne et quels sont ses avantages ?

La chaîne utilise une technologie X‑Ring renforcée, offrant une meilleure étanchéité, une longue durée de vie, un rendement optimal et une réduction de l’usure et des pertes par friction.

Quel type d’attache est fourni et comment s’installe-t-elle ?

Une attache rapide type ZJ est incluse, permettant une installation facilitée sans outil spécifique.

Quelle est la fréquence d’entretien recommandée pour cette chaîne ?

Il est recommandé de lubrifier la chaîne tous les 500 à 800 km, ou après chaque sortie sous la pluie.

Informations complémentaires

Poids 2,346 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica – 1978 Honda CB Z-B (RC03) – 1979 Honda CB Z-B (RC03) – 1980 Honda CB Z-B (RC03) – 1981 Honda CB650 A RC03 – 1980 Honda CB650 B RC03 – 1981 Honda CB650 Z RC03 – 1979 Honda CB750 F1 6 CB750F – 1976 Honda CB750 K1 CB750K – 1971 Honda CB750 K2 CB750K – 1972 Honda CB750 K3 CB750K – 1973 Honda CB750 K4 CB750K – 1974 Honda CB750 K5 CB750K – 1976 Honda CM400 T A NC01 – 1980 Honda CM400 T B NC01 – 1981 Honda CM400 T Z NC01 – 1979 Honda VTR1000 F Firestorm 1 SC36 – 2001 Honda VTR1000 F Firestorm 2 SC36 – 2002 Honda VTR1000 F Firestorm 3 SC36 – 2003 Honda VTR1000 F Firestorm 4 SC36 – 2004 Honda VTR1000 F Firestorm 5 SC36 – 2005 Honda VTR1000 F Firestorm V SC36 – 1997 Honda VTR1000 F Firestorm W SC36 – 1998 Honda VTR1000 F Firestorm X SC36 – 1999 Honda VTR1000 F Firestorm Y SC36 – 2000 Kawasaki GPX600 R C1 ZX600C – 1988 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1997 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1998 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1999 Kawasaki GPX600 R C2 ZX600C – 1989 Kawasaki GPX600 R C3 ZX600C – 1990 Kawasaki GPX600 R C6 ZX600C – 1993 Kawasaki GPX600 R C7 ZX600C – 1994 Kawasaki GPX600 R C8 ZX600C – 1995 Kawasaki GPX600 R C9 ZX600C – 1996 Kawasaki GPX600 R ZX600C – 1991 Kawasaki GPX600 R ZX600C – 1992 Kawasaki GPZ600 R A1 ZX600A – 1985 Kawasaki GPZ600 R A1 ZX600A – 1986 Kawasaki GPZ600 R A3 ZX600A – 1987 Kawasaki GPZ600 R A4 ZX600A – 1988 Kawasaki GPZ600 R A5 ZX600A – 1989 Kawasaki GPZ600 R A5 ZX600A – 1990 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1991 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1992 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1993 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1994 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1995 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1996 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1997 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1978 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1979 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1980 Kawasaki Z650 KZ650B – 1977 Kawasaki Z650 KZ650B – 1978 Kawasaki Z650 KZ650B – 1979 Kawasaki Z650 KZ650B – 1980 Kawasaki Z650 SR KZ650D – 1979 Kawasaki Z650 SR KZ650D – 1980 Royal Enfield Bullet – 2020 Royal Enfield Bullet Trials – 2020 Royal Enfield Classic – 2019 Royal Enfield Classic – 2020 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1980 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1981 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1982 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1983 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1980 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1981 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1982 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1984 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1985 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1986 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1987 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1988 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1989 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1990 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1978 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1979 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1980 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1981 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1982 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1983 Yamaha SR500 48T – 1984 Yamaha SR500 48T – 1985 Yamaha SR500 48T – 1986 Yamaha SR500 48T – 1987 Yamaha SR500 48T – 1988 Yamaha SR500 48T – 1989 Yamaha SR500 48T – 1990 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1982 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1983 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1984 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1980 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1981 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1982 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1983

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