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Boîtier CDI pour Piaggio 50 2T (NRG, Zip, Liberty, Typhoon) 1992–2004 – SGR

Boîtier CDI électronique AC SGR pour moteurs 2T 50cc Piaggio/Vespa/Gilera, plug-and-play pour NRG, Liberty, Zip, Typhoon, Runner, Stalker (1992–2004) — restaure allumage et performances.

SKU: 1587195
28,89 € (Conseillé : 36,00)

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Description

Boîtier CDI pour scooters Piaggio 50cc 2T – Optimisez vos performances

Remplacez votre CDI pour retrouver une conduite fluide

Des démarrages difficiles, des trous à l’accélération ou une perte de puissance ? Il est probable que votre CDI (boîtier d’allumage électronique) soit à l’origine de ces dysfonctionnements. Le boîtier CDI SGR pour scooters Piaggio 50cc 2 temps permet de rétablir une gestion précise de l’étincelle, essentielle au bon fonctionnement du moteur.

Conçu par la marque SGR, ce boîtier d’allumage est une pièce de remplacement fiable qui vous garantit un fonctionnement optimal de votre deux-roues. Il est compatible avec de nombreux modèles anciens et récents des marques Piaggio, Vespa et Gilera.

Compatibilités étendues sur de nombreux modèles

Le CDI SGR s’adapte à un grand nombre de scooters, notamment les series Piaggio NRG 50, Liberty 50, Zip 50, TPH Typhoon, Quartz mais aussi les Gilera Stalker 50, Runner 50 et bien d’autres. Que votre scooter date des années 90 ou du début des années 2000, ce modèle couvre une large gamme de versions et références.

Voici un aperçu des familles prises en charge :

  • Gilera Runner, Stalker, SP 50 de 1997 à 2001
  • Piaggio/Vespa NRG, Liberty, Zip, TPH, Sfera, Quartz, Free 50 de 1992 à 2004
  • Zip RST, Zip SP, Zip Fast Rider de 1993 à 1999

Attention : Pour une compatibilité parfaite, vérifiez toujours la référence moteur ou châssis de votre véhicule avant l’achat.

Caractéristiques techniques du CDI SGR

Caractéristique Détail
Type CDI électronique AC (allumage à courant alternatif)
Compatibilité Piaggio / Vespa / Gilera – moteurs 2 temps 50cc
Marque SGR
Référence spécifique Non communiquée
Matériau Plastique haute résistance et composants électroniques certifiés
Type de connexion Faisceau standard OEM, pour montage facile plug-and-play
Installation Facile – remplacement à l’emplacement d’origine

Pourquoi changer votre boîtier d’allumage ?

Le CDI joue un rôle crucial dans le cycle d’allumage d’un moteur 2 temps. Lorsqu’il est défaillant, les conséquences se font immédiatement ressentir : moteur qui cale, perte de puissance à l’accélération, bougie qui ne s’allume plus correctement ou démarrage capricieux. Un remplacement rapide vous évite une mauvaise combustion, une surconsommation de carburant ou même des dommages internes au moteur.

Astuce Moto Slider

Conseil : Lorsque vous changez le CDI, profitez-en pour contrôler l’état de la bougie d’allumage et du faisceau électrique. Un CDI neuf fonctionne de manière optimale si tous les maillons du système d’allumage sont en bon état !

Notre avis

Chez Moto Slider, on apprécie particulièrement ce CDI SGR pour sa fiabilité et son excellent taux de compatibilité avec les anciens modèles de Piaggio et Gilera. C’est une solution économique et rapide pour remettre en état votre scooter sans prise de tête.

FAQ

Avec quels modèles et années ce boîtier CDI est-il compatible ?

Compatible avec de nombreux modèles Piaggio/Vespa/Gilera 50cc 2T : Piaggio NRG, Liberty, Zip, TPH (Typhoon), Sfera, Quartz, Free 50 (1992–2004), Zip RST/Zip SP/Zip Fast Rider (1993–1999), Gilera Runner, Stalker, SP 50 (1997–2001) et autres variantes.

Quel type d’allumage et quel moteur ce boîtier prend-il en charge ?

Il s’agit d’un boîtier CDI électronique AC (allumage à courant alternatif) conçu pour moteurs 2 temps 50cc des marques Piaggio, Vespa et Gilera.

Comment se connecte et s’installe ce boîtier CDI ?

Connexion via un faisceau standard OEM en montage plug-and-play ; remplacement à l’emplacement d’origine, installation facile.

Quelle est la référence spécifique du boîtier CDI fournie ?

La référence spécifique n’est pas communiquée.

Quels symptômes indiquent qu’il faut remplacer le CDI ?

Démarrages difficiles, trous à l’accélération, perte de puissance, moteur qui cale, bougie qui n’étincelle plus correctement ou démarrage capricieux.

Quelles vérifications effectuer lors du remplacement du CDI ?

Contrôler l’état de la bougie d’allumage et du faisceau électrique pour assurer un fonctionnement optimal du système d’allumage.

Informations complémentaires

Poids 0,22 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Gilera Runner 50 DD ZAPC14000 – 1998 Gilera Runner 50 DD ZAPC14000 – 1999 Gilera Runner 50 DD ZAPC14000 – 2000 Gilera Runner 50 DD ZAPC14000 – 2001 Gilera Runner 50 ZAPC14000 – 1998 Gilera Runner 50 ZAPC14000 – 1999 Gilera Runner 50 ZAPC14000 – 2000 Gilera Runner 50 ZAPC14000 – 2001 Gilera Runner SP 50 DD ZAPC14000 – 1999 Gilera Runner SP 50 DD ZAPC14000 – 2000 Gilera Runner SP 50 DD ZAPC14000 – 2001 Gilera Stalker 50 DD ZAPC13000 – 1997 Gilera Stalker 50 DD ZAPC13000 – 1998 Gilera Stalker 50 DD ZAPC13000 – 1999 Gilera Stalker 50 DD ZAPC13000 – 2000 Gilera Stalker 50 DD ZAPC13000 – 2001 Gilera Stalker 50 DT Base ZAPC13000 – 1998 Gilera Stalker 50 DT Base ZAPC13000 – 1999 Gilera Stalker 50 DT Base ZAPC13000 – 2000 Gilera Stalker 50 DT Base ZAPC13000 – 2001 Gilera Stalker 50 DT ZAPC13000 – 1997 Gilera Stalker 50 DT ZAPC13000 – 1998 Gilera Stalker 50 DT ZAPC13000 – 1999 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1993 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1994 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1995 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1996 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1997 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1998 Piaggio / Vespa Free 50 FCS1T – 1999 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 1997 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 1998 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 1999 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 2000 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 2001 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 2002 Piaggio / Vespa Liberty 50 2T ZAPC15 – 2003 Piaggio / Vespa NRG50 DD ZAPC18 – 1998 Piaggio / Vespa NRG50 DD ZAPC18 – 1999 Piaggio / Vespa NRG50 DD ZAPC32 – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 DD ZAPC32 – 2003 Piaggio / Vespa NRG50 DD ZAPC32 – 2004 Piaggio / Vespa NRG50 DT ZAPC18 – 1998 Piaggio / Vespa NRG50 DT ZAPC18 – 1999 Piaggio / Vespa NRG50 DT ZAPC32 – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 DT ZAPC32 – 2003 Piaggio / Vespa NRG50 DT ZAPC32 – 2004 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DD ZAPC22 – 1999 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DD ZAPC22 – 2000 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DD ZAPC22 – 2001 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DD ZAPC22 – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DT ZAPC21 – 1999 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DT ZAPC21 – 2000 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DT ZAPC21 – 2001 Piaggio / Vespa NRG50 Extreme DT ZAPC21 – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 MC1 – 1994 Piaggio / Vespa NRG50 MC1 – 1995 Piaggio / Vespa NRG50 MC3 DD – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 MC3 DT – 2002 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1994 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1995 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1996 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1997 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1998 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 1999 Piaggio / Vespa NRG50 SAL – 2000 Piaggio / Vespa NTT50 SAL1T – 1996 Piaggio / Vespa Quartz 50 NSP1T – 1992 Piaggio / Vespa Quartz 50 NSP1T – 1993 Piaggio / Vespa Quartz 50 NSP1T – 1994 Piaggio / Vespa Quartz 50 NSP1T – 1995 Piaggio / Vespa Quartz 50 NSP1T – 1996 Piaggio / Vespa Sfera 50 RST ZAPC01 – 1995 Piaggio / Vespa Sfera 50 RST ZAPC01 – 1996 Piaggio / Vespa Sfera 50 RST ZAPC01 – 1997 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1993 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1994 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1995 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1996 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1997 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1998 Piaggio / Vespa TPH50 Typhoon TEC1T – 1999 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider SSL1T – 1993 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider SSL1T – 1994 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider SSL1T – 1995 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider ZAPC07 – 1996 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider ZAPC07 – 1997 Piaggio / Vespa Zip 50 Fast Rider ZAPC07 – 1998 Piaggio / Vespa Zip 50 RST ZAPC06 – 1996 Piaggio / Vespa Zip 50 RST ZAPC06 – 1997 Piaggio / Vespa Zip 50 RST ZAPC06 – 1998 Piaggio / Vespa Zip 50 RST ZAPC06 – 1999 Piaggio / Vespa Zip 50 Sport Production ZAPC11 – 1996 Piaggio / Vespa Zip 50 Sport Production ZAPC11 – 1997 Piaggio / Vespa Zip 50 Sport Production ZAPC11 – 1998 Piaggio / Vespa Zip 50 Sport Production ZAPC11 – 1999 Piaggio / Vespa Zip&Zip 50 BMZ – 1994 Piaggio / Vespa Zip&Zip 50 BMZ – 1995 Piaggio / Vespa Zip&Zip 50 BMZ – 1996 Piaggio / Vespa Zip&Zip 50 BMZ – 1997 Piaggio / Vespa Zip&Zip 50 BMZ – 1998

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