Amortisseur à gaz arrière Yamaha XTZ/Ténéré 700 (2024-2026) – YSS MG456-370TRW-15-858

Description

Amortisseur G-RACING MG456-370TRW-15-858 — Mono-amortisseur arrière à gaz conçu pour les Yamaha XTZ 690 / Ténéré 700 (modèle 2019) et compatible avec plusieurs déclinaisons récentes de la famille XTZ 700. Ce dispositif de suspension haut de gamme intègre un réservoir séparé (piggy back) en position haute, offrant une dissipation thermique et une constance de performance optimisées pour une conduite routière comme tout-terrain.

Performance et réglages : adaptez l’amortissement à votre usage

Cet amortisseur propose une large palette de réglages pour optimiser le comportement de votre moto selon la charge, le style de pilotage et le terrain. La précharge du ressort se règle par vis, permettant un ajustement fin de l’assiette arrière sans modification majeure. La détente est ajustable pour contrôler la vitesse de retour après compression, et la double commande de compression (lente/rapide) offre la possibilité d’affiner la réponse en fonction des petites irrégularités ou des impacts plus prononcés.

Caractéristiques techniques essentielles

Le piston de 45 mm et la tige de 16 mm associent robustesse et sensibilité mécanique pour garantir une réponse stable tout en conservant un confort de roulage. Avec une longueur totale de 370 mm, cet amortisseur s’intègre sur les châssis prévus pour les modèles XTZ/Ténéré concernés. Le réservoir piggy back en position haute (TOP LINE) favorise une meilleure gestion thermique et une constance de performance lors d’utilisations intensives.

Design et finition

Proposé en noir et rouge, ce mono-amortisseur allie esthétique sportive et discrétion. La finition G-RACING par YSS met l’accent sur la qualité perçue et l’homogénéité d’ensemble, adaptée aux machines d’aventure modernes comme la Ténéré.

Compatibilités

Ce modèle est destiné aux Yamaha XTZ 690 / Ténéré 700 ’19 et compatible avec les déclinaisons XTZ 700 listées ci-dessous. Vérifiez la compatibilité avec votre version avant achat.

• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE ABS E5 – 2024
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE ABS E5+ – 2025
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE ABS E5+ – 2026
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE WORLD RAID ABS E5 – 2024
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE WORLD RALLY ABS E5 – 2024
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE WORLD RAID ABS E5+ – 2025
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE RALLY EDITION ABS E5+ – 2025
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE RALLY EDITION ABS E5+ – 2026
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE LOW ABS E5+ – 2025
• Yamaha 700 XTZ 700 TENERE LOW ABS E5+ – 2026

Conseil d’utilisation : pour tirer le meilleur parti de cet amortisseur, procédez par petits incréments lors des réglages : commencez par régler la précharge pour obtenir l’assiette souhaitée, puis ajustez la détente et la compression en alternant essais sur route et vérifications visuelles. Un réglage progressif évite les surcorrections et permet d’atteindre un comportement équilibré entre confort et précision.

Pourquoi choisir ce mono-amortisseur pour votre Ténéré ?

Ce produit s’adresse aux pilotes recherchant une amélioration tangible du comportement arrière sans compromettre la polyvalence de leur moto. Le concept piggy back avec réservoir en position haute renforce la constance de la performance, notamment lors d’efforts prolongés ou d’utilisation sur terrains variés. Les possibilités de réglage offrent une adaptation fine selon charge, duo ou solo, et vos préférences de pilotage.

Contenu de la fiche : référence G-RACING MG456-370TRW-15-858, marque YSS, caractéristiques mécaniques et réglages tels que fournis par le fabricant.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous apprécions la combinaison de réglages précis et la conception piggy back de ce mono-amortisseur. Sa plage d’ajustement en détente et en compression permet d’affiner le comportement arrière pour un usage mixte route/terre, tandis que les dimensions et la finition en font une option pertinente pour les propriétaires de XTZ/Ténéré souhaitant améliorer stabilité et réponse. Un bon choix pour qui cherche à renforcer la qualité de suspension sans complication excessive.