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Joints SPI & caches-poussière de fourche – Honda CR480 1982, KX125/250/500 1983–1987, DR650 1996–2014 – All Balls Racing

Kit de joints SPI et caches-poussière All Balls Racing (réf. 56-136) pour fourche, compatible Honda CR480 1982, Kawasaki KX125/250/500 (1983–1987) et Suzuki DR650 (1996–2014), assure étanchéité et protection contre poussière et boue.

SKU: 1592372
32,93 € (Conseillé : 40,00)

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Description

Kit de joints SPI et cache-poussière All Balls Racing pour fourche – Haute résistance & compatibilité optimale

Spécialement conçu pour les suspensions de nombreuses motos tout-terrain et enduro, ce kit de joints de fourche All Balls Racing 56-136 vous permet de restaurer l’étanchéité de vos tubes de fourche tout en protégeant efficacement contre l’infiltration de poussières, de boues ou d’impuretés. Que vous rouliez sur une Honda CR480 R C PE020 de 1982, une Kawasaki KX125 des années 1983 à 1987 ou une Suzuki DR650 SE jusqu’à 2014, ce kit assure une compatibilité parfaite et des performances longue durée.

Ce pack complet comprend :

  • 2 joints SPI pour garantir l’étanchéité des tubes de fourche
  • 2 caches-poussière pour préserver les joints internes des agressions extérieures

Une qualité certifiée et testée en laboratoire

Conformes aux spécifications OEM, ces éléments sont fabriqués en matériaux techniques haute qualité, testés sur banc d’essai afin d’assurer fiabilité, longévité et performance sur les terrains les plus exigeants. Avec All Balls Racing, vous optez pour une finition précise, une installation sans souci, et une durabilité éprouvée même en conditions extrêmes (boue, sable, projections).

Compatibilité multi-marques étendue

Ce kit est compatible avec une large gamme de motos Honda, Suzuki, Kawasaki et Yamaha. Il convient aussi bien aux modèles anciens de cross et d’enduro des années 80 qu’à certaines motos trails des années 2000. Cela en fait un choix idéal pour les restaurations, l’entretien préventif ou les interventions sur véhicules anciens toujours en service.

Conseil d’entretien :

Pour assurer un fonctionnement optimal de votre suspension avant sur le long terme, pensez à renouveler l’huile de fourche adaptée à votre modèle à chaque changement de joint SPI. Une huile propre et bien dosée limite les frictions internes et prolonge la longévité des composants.

Détails techniques du produit

Référence fabricant 56-136
Marque All Balls Racing
Contenu du kit 2 x joints SPI, 2 x caches poussière
Compatibilité Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha – voir liste détaillée
Matériaux Composés résistants aux hydrocarbures et à l’usure
Usage Restauration, entretien, compétition ou usage intensif tout-terrain

Un produit pensé pour la performance de vos suspensions

Les joints SPI contenus dans ce kit jouent un rôle fondamental dans l’amortissement : ils empêchent la fuite d’huile qui ruinerait la capacité d’absorption des chocs de votre véhicule. En parallèle, les cache-poussières ajoutent une protection extérieure indispensable contre les éléments abrasifs, protégeant la tige de fourche et les joints internes.

Pourquoi opter pour ce kit All Balls Racing ?

  • Installation simple et rapide grâce à une conception fidèle aux pièces d’origine
  • Idéal pour remplacer vos pièces usées ou fuyantes sans compromettre les performances
  • Excellent rapport qualité/prix pour un usage amateur ou professionnel

Notre avis

“Chez Moto Slider, on recommande ce kit pour toute révision de fourche sur des motos vintage ou préparées pour l’enduro et le tout-terrain. Il offre une excellente étanchéité et un réel gain de durabilité, même face aux conditions les plus agressives.”

FAQ

Que contient précisément le kit All Balls Racing 56-136 ?

Le kit contient 2 joints SPI et 2 caches-poussière.

Quelle est la référence et la marque de ce kit ?

Référence fabricant 56-136 ; marque All Balls Racing.

Avec quels modèles ou marques de motos ce kit est-il compatible ?

Compatible avec de nombreuses motos Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha ; exemples : Honda CR480 R C PE020 (1982), Kawasaki KX125 (1983–1987), Suzuki DR650 SE (jusqu’à 2014).

De quels matériaux sont faits les joints et les caches-poussière ?

Ils sont fabriqués en composés résistants aux hydrocarbures et à l’usure.

Les pièces sont‑elles conformes aux spécifications constructeur et testées ?

Oui, elles sont conformes aux spécifications OEM et testées sur banc d’essai.

Faut-il remplacer l’huile de fourche lors du changement des joints SPI ?

Oui, il est conseillé de renouveler l’huile de fourche adaptée au modèle à chaque changement de joint SPI.

Informations complémentaires

Poids 0,09 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Honda CR480 R C PE020 – 1982 Kawasaki KDX200 – 1992 Kawasaki KX125 – 1983 Kawasaki KX125 – 1984 Kawasaki KX125 – 1985 Kawasaki KX125 1 – 1986 Kawasaki KX125 2 – 1987 Kawasaki KX250 – 1987 Kawasaki KX500 A2 KX500E – 1984 Kawasaki KX500 B1 KX500E – 1985 Kawasaki KX500 B2 KX500E – 1986 Kawasaki KX500 C1 KX500E – 1987 Suzuki DR650 SE K1 SP46B – 2001 Suzuki DR650 SE K2 SP46B – 2002 Suzuki DR650 SE K3 SP46B – 2003 Suzuki DR650 SE K4 SP46B – 2004 Suzuki DR650 SE K5 SP46B – 2005 Suzuki DR650 SE K6 SP46B – 2006 Suzuki DR650 SE K7 SP46B – 2007 Suzuki DR650 SE K8 SP46B – 2008 Suzuki DR650 SE K9 SP46B – 2009 Suzuki DR650 SE L0 SP46B – 2010 Suzuki DR650 SE L1 SP46B – 2011 Suzuki DR650 SE L2 SP46B – 2012 Suzuki DR650 SE L3 SP46B – 2013 Suzuki DR650 SE L4 SP46B – 2014 Suzuki DR650 SE T SP46B – 1996 Suzuki DR650 SE V SP46B – 1997 Suzuki DR650 SE W SP46B – 1998 Suzuki DR650 SE X SP46B – 1999 Suzuki DR650 SE Y SP46B – 2000 Suzuki DR800 S M SR43B – 1991 Suzuki DR800 S N SR43B – 1992 Suzuki DR800 S P SR43B – 1993 Suzuki DR800 S R SR43B – 1994 Suzuki DR800 S S SR43B – 1995 Suzuki DR800 S T SR43B – 1996 Suzuki DR800 S V SR43B – 1997 Suzuki DR800 S W SR43B – 1998 Suzuki DR800 S X SR43B – 1999 Suzuki RM125 E RF12A – 1984 Suzuki RM125 F RF13A – 1985 Suzuki RM125 G RF13A – 1986 Suzuki RM125 H RF13A – 1987 Suzuki RM250 D RJ11A – 1983 Suzuki RM250 E – 1984 Suzuki RM250 F – 1985 Suzuki RM250 G – 1986 Suzuki RM250 H – 1987 Suzuki RM500 D RM11A – 1983 Suzuki RM500 E RM11A – 1984 Suzuki RM500 F RM11A – 1985 Suzuki RM500 G RM11A – 1986 Suzuki RM500 H RM11A – 1987 Yamaha IT 200 S – 1988 Yamaha IT 250 – 1985 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1993 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1994 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1995 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1996 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1997 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1998 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 1999 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2000 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2001 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2002 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2003 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2004 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2005 Yamaha TT250 R 4GY 4MR 4PX 4RR – 2006 Yamaha TT600 36A – 1983 Yamaha TT600 36A – 1984 Yamaha TT600 59X – 1985 Yamaha TT600 59X – 1986 Yamaha TT600 59X – 1987 Yamaha TT600 59X – 1988 Yamaha XTZ660 Ténéré 3YF 4BW 4MD 4MY 4NV 4NW – 1994 Yamaha XTZ660 Ténéré 3YF 4BW 4MD 4MY 4NV 4NW – 1995 Yamaha XTZ660 Ténéré 3YF 4BW 4MD 4MY 4NV 4NW – 1996 Yamaha YZ125 S 1LX 2HG – 1986 Yamaha YZ125 T 1LX 2HG – 1987 Yamaha YZ125 U 2VN – 1988 Yamaha YZ250 H 4V3 – 1981 Yamaha YZ250 J 5X5 24Y – 1982 Yamaha YZ250 K 5X5 24Y – 1983 Yamaha YZ250 L 43N – 1984 Yamaha YZ250 N 56A 1LU – 1985 Yamaha YZ250 S 56A 1LU – 1986 Yamaha YZ250 T 2HH – 1987 Yamaha YZ250 U 2VM – 1988

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