Couronne 520 – Beta 300RR, RR250, RR390, XTrainer, Honda CRF250/450 1992-2024 – Supersprox CA212SR49

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Couronne hybride Supersprox Stealth 49 dents pas 520, noyau acier et support alu CNC, compatible Beta (300RR, RR250, RR390, XTrainer) et Honda CRF/CR/CRE 1992–2024, conçue pour usage tout‑terrain intensif et longue durée.

SKU: 1597125
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Description

Couronne Supersprox Stealth 49 Dents Rouge – Performance maximale pour votre moto enduro

Boostez les performances de votre moto avec la couronne Stealth Supersprox pas 520, 49 dents, coloris rouge. Conçue pour les pilotes exigeants, cette pièce haut de gamme combine ingénierie de précision et matériaux innovants pour offrir le meilleur des deux mondes : la robustesse de l’acier et la légèreté de l’aluminium. Idéale pour un usage tout-terrain intensif, elle est parfaitement adaptée aux modèles Beta 2T et Honda CRF, CR, CRE.

Un concentré de technologie pour vos sorties extrêmes

Fruit d’une technologie avancée, la couronne Stealth Supersprox se distingue par sa construction hybride brevetée : un noyau en acier ultra-résistant associé à un support en aluminium usiné CNC. Cette combinaison permet de réduire le poids jusqu’à 50 % par rapport à une couronne entièrement en acier, sans compromettre la durabilité ni la solidité. Résultat : une transmission plus souple, une réponse moteur directe et une usure nettement réduite.

  • Conception bicomposant : alliance d’acier à haute résistance et d’aluminium léger
  • Durée de vie multipliée par trois comparée à une couronne 100 % aluminium
  • Résiste aux couples moteurs élevés : idéale en enduro, motocross ou rallye raid
  • Fixation par rivets haute résistance : plus de 6 millions utilisés en 20 ans sans rupture recensée

Idéal pour les motos Beta et Honda – Compatibilités étendues

Cette couronne est spécifiquement conçue pour s’adapter à de nombreux modèles Beta et Honda, de 1992 à 2024. Sa référence CA212SR49 vous garantit une compatibilité parfaite avec les motos suivantes :

Modèles compatibles Années
Beta 300RR Enduro 2T, RR200, RR250, RR390, RR430, RR480, XTrainer 2013 à 2024 (selon modèles)
Honda CR250R, CRF250R, CRF250RX, CRF450R, CRF300RX 1992 à 2024
Honda HM CRE125/250 Enduro 2003 à 2006

Pourquoi choisir la couronne Supersprox Stealth ?

Contrairement à une couronne aluminium classique qui s’use rapidement sous des contraintes extrêmes, la technologie Stealth offre un avantage décisif : la résistance de l’acier là où cela compte, et la légèreté de l’alu pour un meilleur comportement dynamique. Ce modèle est notamment utilisé dans des compétitions de haut niveau comme le rallye Dakar, témoignant de sa performance exceptionnelle.

En outre, la robustesse de la fixation par rivet garantit une longévité optimale, même dans des conditions de roulage exigeantes : pluie, boue, sable ou pierres n’en viendront pas à bout. Cette pièce est d’ailleurs plébiscitée par des équipes de course professionnelles et par des marques renommées.

Conseil Moto Slider

Astuce entretien : Pour prolonger la durée de vie de votre couronne Stealth, veillez à nettoyer régulièrement l’ensemble de votre transmission (chaîne, pignon et couronne) après chaque sortie off-road. Une lubrification adaptée améliore également la performance sur le long terme.

Notre avis

“La couronne Stealth Supersprox, c’est un must pour tous les pilotes qui ne veulent faire aucun compromis entre solidité et poids. Chez Moto Slider, on l’apprécie particulièrement pour sa capacité à encaisser les pires conditions terrain sans broncher. Un vrai gage de fiabilité pour les motards baroudeurs comme pour les compétiteurs.”

Marque : Supersprox

Référence produit : CA212SR49

Pas de chaîne : 520

Nombre de dents : 49

Couleur : Rouge

Type : Couronne hybride acier/alu haute performance

FAQ

De quels matériaux est constituée la couronne Supersprox Stealth CA212SR49 ?

Noyau en acier ultra‑résistant et support en aluminium usiné CNC (conception bicomposant) avec fixation par rivets haute résistance.

Avec quels modèles et quelles années de Beta et Honda cette couronne est‑elle compatible ?

Beta 300RR Enduro 2T, RR200, RR250, RR390, RR430, RR480, XTrainer (2013 à 2024 selon modèles) ; Honda CR250R, CRF250R, CRF250RX, CRF450R, CRF300RX (1992 à 2024) ; Honda HM CRE125/250 Enduro (2003 à 2006).

Quel est le pas, le nombre de dents et la couleur de cette couronne ?

Pas de chaîne 520, 49 dents, couleur rouge. Référence produit : CA212SR49 (marque Supersprox).

Quelle réduction de poids offre cette couronne par rapport à une couronne entièrement en acier ?

Réduction de poids jusqu’à 50 % par rapport à une couronne entièrement en acier.

Quelle est la durée de vie comparée à une couronne 100 % aluminium ?

Durée de vie multipliée par trois par rapport à une couronne 100 % aluminium.

Cette couronne est‑elle adaptée aux usages tout‑terrain intensifs et aux fortes contraintes moteur ?

Oui. Elle est idéale pour usage tout‑terrain intensif, résiste aux couples moteurs élevés (enduro, motocross, rallye raid) et est utilisée en compétitions de haut niveau comme le rallye Dakar.

Informations complémentaires

Poids 0,73 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Beta 300RR Enduro 2T – 2013 Beta 300RR Enduro 2T – 2014 Beta 300RR Enduro 2T – 2015 Beta 300RR Enduro 2T – 2016 Beta 300RR Enduro 2T – 2017 Beta 300RR Enduro 2T – 2018 Beta 300RR Enduro 2T – 2019 Beta 300RR Enduro 2T – 2023 Beta 300RR Enduro 2T – 2024 Beta RR200 Enduro – 2019 Beta RR200 Enduro – 2020 Beta RR200 Enduro – 2021 Beta RR200 Enduro – 2022 Beta RR200 Enduro – 2023 Beta RR200 Enduro – 2024 Beta RR250 Enduro 2T – 2013 Beta RR250 Enduro 2T – 2014 Beta RR250 Enduro 2T – 2015 Beta RR250 Enduro 2T – 2016 Beta RR250 Enduro 2T – 2017 Beta RR250 Enduro 2T – 2018 Beta RR250 Enduro 2T – 2019 Beta RR250 Enduro 2T – 2020 Beta RR250 Enduro 2T – 2021 Beta RR250 Enduro 2T – 2022 Beta RR250 Enduro 2T – 2023 Beta RR250 Enduro 2T – 2024 Beta RR390 Enduro – 2014 Beta RR390 Enduro – 2015 Beta RR390 Enduro – 2016 Beta RR390 Enduro – 2017 Beta RR390 Enduro – 2018 Beta RR390 Enduro – 2019 Beta RR390 Enduro – 2020 Beta RR390 Enduro – 2021 Beta RR390 Enduro – 2022 Beta RR390 Enduro – 2023 Beta RR390 Enduro – 2024 Beta RR430 Enduro – 2020 Beta RR430 Enduro – 2021 Beta RR430 Enduro – 2022 Beta RR430 Enduro – 2023 Beta RR430 Enduro – 2024 Beta RR480 Enduro – 2020 Beta RR480 Enduro – 2021 Beta RR480 Enduro – 2022 Beta RR480 Enduro – 2023 Beta RR480 Enduro – 2024 Beta XTrainer – 2018 Beta XTrainer – 2019 Beta XTrainer – 2020 Beta XTrainer – 2021 Beta XTrainer – 2022 Beta XTrainer – 2023 Beta XTrainer – 2024 Honda CR125 R V JE01 – 1997 Honda CR250 R 6 ME03 – 2006 Honda CR250 R 7 ME03 – 2007 Honda CR250 R 8 ME03 – 2008 Honda CR250 R N ME03 – 1992 Honda CR250 R P ME03 – 1993 Honda CR250 R R ME03 – 1994 Honda CR250 R S ME03 – 1995 Honda CRF250 R B ME10 – 2011 Honda CRF250 R C ME10 – 2012 Honda CRF250 R D ME10 – 2013 Honda CRF250 R E ME10 – 2014 Honda CRF250 R F ME10 – 2015 Honda CRF250 R G ME10 – 2016 Honda CRF250 R H ME10 – 2017 Honda CRF250 R I ME10 – 2018 Honda CRF250 R J – 2019 Honda CRF250 R J – 2020 Honda CRF250 R J – 2021 Honda CRF250 R J – 2022 Honda CRF250 R J – 2023 Honda CRF250 R J – 2024 Honda CRF250 RX J – 2020 Honda CRF250 RX J – 2021 Honda CRF250 RX J – 2022 Honda CRF250 RX J – 2023 Honda CRF250 RX J – 2024 Honda CRF300 RX J – 2021 Honda CRF450 R H – 2017 Honda CRF450 R I – 2018 Honda CRF450 R J – 2019 Honda CRF450 R J – 2020 Honda CRF450 R J – 2021 Honda CRF450 R J – 2022 Honda CRF450 R J – 2023 Honda CRF450 R J – 2024 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2003 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2004 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2005 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2006 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2004 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2005 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2006

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