Couronne 49 dents Beta RR / Honda CRF 2013–2024 – Supersprox Stealth Noir CA212SN49

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Couronne Supersprox Stealth 49 dents en corps aluminium avec denture acier, compatible Beta RR/XTrainer et plusieurs Honda CR/CRF, conçue pour longévité accrue et réduction de poids de transmission.

SKU: 1597120
55,92  (Conseillé : 71,00)
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Description

Couronne 49 dents Supersprox Stealth pour Beta 300RR – Performances & durabilité extrêmes

Optimisez la transmission de votre moto tout-terrain avec la couronne moto Supersprox Stealth 49 dents – coloris noir. Conçue pour les modèles Beta RR 2T & 4T, XTrainer et Honda CRF/CR, cette couronne hautes performances combine robustesse, légèreté et innovation. Véritable référence dans le domaine, Supersprox propose ici un produit hybride breveté, conçu pour répondre aux exigences des pilotes les plus engagés, dans les conditions les plus extrêmes.

Un design hybride haute performance

Résultat de nombreuses années de recherche, la couronne Stealth allie deux matériaux pour un compromis idéal entre résistance et poids maîtrisé. Le corps en aluminium anodisé assure une légèreté remarquable, tandis que la denture en acier haute résistance garantit une longévité exceptionnelle.

Grâce à ce procédé innovant, la couronne Supersprox 49 dents peut durer jusqu’à trois fois plus longtemps qu’un modèle entièrement en aluminium. Elle s’avère également jusqu’à 50 % plus légère qu’une couronne en acier traditionnelle, ce qui réduit l’inertie et améliore la réactivité globale de la transmission.

Pourquoi choisir la couronne Supersprox Stealth ?

  • Durabilité inégalée : finie l’usure prématurée liée à une utilisation intensive. Cette couronne est conçue pour endurer les contraintes extrêmes, notamment en enduro ou rallye raid.
  • Légèreté accrue : un gain de poids bénéfique pour la performance, tout en conservant une rigidité constante.
  • Rivets ultra-fiables : testés sur plus de 6 millions d’exemplaires depuis 20 ans sans casse. Une preuve supplémentaire de fiabilité pour un montage longue durée.
  • Finition noire : un look sobre et agressif qui s’harmonise facilement avec l’esthétique de votre moto.

La technologie brevetée utilisée place la gamme Stealth dans une catégorie à part : rarement une couronne n’a établi un tel équilibre entre performances mécaniques et longévité.

Compatibilité étendue

La couronne noire 49 dents Supersprox CA212SN49 s’installe parfaitement sur de nombreux modèles Beta (300RR, RR200, RR250, RR390, etc. jusqu’en 2024), Beta XTrainer, ainsi que plusieurs Honda CR et CRF. Elle répond idéalement aux configurations de transmission des motos enduro 2T et 4T sur plus de 10 ans de modèles.

Caractéristiques techniques

Référence produit CA212SN49
Nombre de dents 49
Couleur Noir
Marque Supersprox
Matériau Corps en aluminium + dents en acier
Avantage clé Longévité, résistance au couple, gain de poids
Compatible avec Beta RR / XTrainer + Honda CR/CRF (voir liste ci-dessous)

Astuce Moto Slider

Astuce : Profitez du changement de couronne pour inspecter l’état de votre chaîne et de votre pignon. Pour une transmission vraiment optimale, optez pour un remplacement complet du kit chaîne en cas d’usure avancée !

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé cette couronne sur une Beta 300RR 2023 lors d’une sortie enduro engagée : usure quasi nulle après plus de 500 km, malgré des flagrants passages dans la boue et les pierres. La conception hybride fait vraiment la différence !

Remarque : les visuels sont proposés à titre d’exemple. Les spécifications mentionnées correspondent fidèlement à la pièce livrée.

FAQ

Avec quels modèles cette couronne est-elle compatible ?

Compatible avec Beta RR (dont 300RR, RR200, RR250, RR390 jusqu’en 2024), Beta XTrainer, et plusieurs Honda CR et CRF.

Quelle est la composition matérielle de la couronne ?

Corps en aluminium anodisé et denture en acier haute résistance.

Quelle est la référence, la couleur et le nombre de dents de la couronne ?

Référence CA212SN49, 49 dents, coloris noir.

Quels gains de durabilité et de poids offre cette couronne ?

Jusqu’à trois fois plus de longévité qu’une couronne entièrement en aluminium et jusqu’à 50 % plus légère qu’une couronne en acier traditionnelle, réduisant l’inertie et améliorant la réactivité de la transmission.

Quelle est la fiabilité des rivets utilisés sur cette couronne ?

Rivets testés sur plus de 6 millions d’exemplaires depuis 20 ans sans casse.

Faut-il profiter du changement de couronne pour vérifier la chaîne et le pignon ?

Oui : inspecter chaîne et pignon lors du remplacement et opter pour un remplacement complet du kit chaîne en cas d’usure avancée.

Informations complémentaires

Poids 0,75 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Beta 300RR Enduro 2T – 2013 Beta 300RR Enduro 2T – 2014 Beta 300RR Enduro 2T – 2015 Beta 300RR Enduro 2T – 2016 Beta 300RR Enduro 2T – 2017 Beta 300RR Enduro 2T – 2018 Beta 300RR Enduro 2T – 2019 Beta 300RR Enduro 2T – 2023 Beta 300RR Enduro 2T – 2024 Beta RR200 Enduro – 2019 Beta RR200 Enduro – 2020 Beta RR200 Enduro – 2021 Beta RR200 Enduro – 2022 Beta RR200 Enduro – 2023 Beta RR200 Enduro – 2024 Beta RR250 Enduro 2T – 2013 Beta RR250 Enduro 2T – 2014 Beta RR250 Enduro 2T – 2015 Beta RR250 Enduro 2T – 2016 Beta RR250 Enduro 2T – 2017 Beta RR250 Enduro 2T – 2018 Beta RR250 Enduro 2T – 2019 Beta RR250 Enduro 2T – 2020 Beta RR250 Enduro 2T – 2021 Beta RR250 Enduro 2T – 2022 Beta RR250 Enduro 2T – 2023 Beta RR250 Enduro 2T – 2024 Beta RR390 Enduro – 2014 Beta RR390 Enduro – 2015 Beta RR390 Enduro – 2016 Beta RR390 Enduro – 2017 Beta RR390 Enduro – 2018 Beta RR390 Enduro – 2019 Beta RR390 Enduro – 2020 Beta RR390 Enduro – 2021 Beta RR390 Enduro – 2022 Beta RR390 Enduro – 2023 Beta RR390 Enduro – 2024 Beta RR430 Enduro – 2020 Beta RR430 Enduro – 2021 Beta RR430 Enduro – 2022 Beta RR430 Enduro – 2023 Beta RR430 Enduro – 2024 Beta RR480 Enduro – 2020 Beta RR480 Enduro – 2021 Beta RR480 Enduro – 2022 Beta RR480 Enduro – 2023 Beta RR480 Enduro – 2024 Beta XTrainer – 2018 Beta XTrainer – 2019 Beta XTrainer – 2020 Beta XTrainer – 2021 Beta XTrainer – 2022 Beta XTrainer – 2023 Beta XTrainer – 2024 Honda CR125 R V JE01 – 1997 Honda CR250 R 6 ME03 – 2006 Honda CR250 R 7 ME03 – 2007 Honda CR250 R 8 ME03 – 2008 Honda CR250 R N ME03 – 1992 Honda CR250 R P ME03 – 1993 Honda CR250 R R ME03 – 1994 Honda CR250 R S ME03 – 1995 Honda CRF250 R B ME10 – 2011 Honda CRF250 R C ME10 – 2012 Honda CRF250 R D ME10 – 2013 Honda CRF250 R E ME10 – 2014 Honda CRF250 R F ME10 – 2015 Honda CRF250 R G ME10 – 2016 Honda CRF250 R H ME10 – 2017 Honda CRF250 R I ME10 – 2018 Honda CRF250 R J – 2019 Honda CRF250 R J – 2020 Honda CRF250 R J – 2021 Honda CRF250 R J – 2022 Honda CRF250 R J – 2023 Honda CRF250 R J – 2024 Honda CRF250 RX J – 2020 Honda CRF250 RX J – 2021 Honda CRF250 RX J – 2022 Honda CRF250 RX J – 2023 Honda CRF250 RX J – 2024 Honda CRF300 RX J – 2021 Honda CRF450 R H – 2017 Honda CRF450 R I – 2018 Honda CRF450 R J – 2019 Honda CRF450 R J – 2020 Honda CRF450 R J – 2021 Honda CRF450 R J – 2022 Honda CRF450 R J – 2023 Honda CRF450 R J – 2024 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2003 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2004 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2005 Honda HM HM CRE125 Enduro – 2006 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2004 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2005 Honda HM HM CRE250 F Enduro – 2006

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