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Chaîne X-Ring DID530VX 102 maillons – Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica 1978, Honda CB/VTR, Kawasaki GPX – DID

Chaîne moto renforcée X‑Ring DID530VX 102 maillons (attache ZJ) compatible notamment Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica 1978, Honda CB/VTR et Kawasaki GPX, conçue pour une transmission durable et fiable.

SKU: 1594848
96,26 € (Conseillé : 129,00)

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Description

Chaîne moto renforcée pour transmissions exigeantes : modèle DID530VX 102 maillons

Conçue pour les motards exigeants, la chaîne moto DID530VX (G&B) avec 102 maillons ZJ est une référence de robustesse et de performance. Fabriquée par DID, marque réputée mondialement dans l’univers des chaînes de transmission moto, cette pièce garantit une excellente longévité grâce à la technologie X-Ring intégrée. Un choix judicieux pour les amateurs de motos classiques ou sportives en quête de fiabilité optimale.

Compatibilité étendue avec des motos de légende

Ce modèle de chaîne est idéal pour une sélection de motos emblématiques, parmi lesquelles on retrouve la Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica (1978), plusieurs générations de Honda CB, la série Firestorm VTR1000F, ainsi que des modèles Yamaha, Kawasaki, Royal Enfield et plus encore. C’est une solution parfaitement adaptée pour remplacer une chaîne usée tout en conservant une performance d’origine ou supérieure.

Caractéristiques techniques de la chaîne DID530VX

La chaîne DID530VX est issue de la gamme haut de gamme du fabricant nippon DID, spécialisée dans la transmission moto. Son format 5/8” x 3/4” (pas 530) et ses 102 maillons en font un modèle de précision pensé pour des transmissions soumises à haute contrainte. Grâce à ses joints X-Ring renforcés, elle offre une meilleure étanchéité, réduit les frottements internes et favorise une meilleure rétention de lubrifiant comparée aux chaînes O-Ring standards.

Référence DID530VX(G&B)
Marque DID
Nombre de maillons 102 maillons
Type de chaîne X-Ring renforcée
Pas 530 (5/8” x 3/4”)
Fermeture Attache rapide ZJ
Utilisation recommandée Route et tout-terrain

Pourquoi choisir cette chaîne DID ?

  • Conçue pour une durée de vie prolongée grâce à des matériaux de qualité et une technologie de joints avancée
  • Fiabilité maximale dans toutes les conditions : adaptée aux fortes accélérations et aux environnements poussiéreux ou humides
  • Maintenance facilitée : lubrification durable, faible allongement de chaîne
  • Compatible avec un grand nombre de modèles anciens et modernes

Astuce entretien Moto Slider

Conseil : Pour optimiser la durée de vie de votre chaîne DID, veillez à la nettoyer régulièrement (tous les 500 km ou après roulage sous la pluie/boue) et à la lubrifier à chaud avec un produit spécifique. Cela permet de préserver les joints X-Ring et assure une transmission fluide et silencieuse.

Compatibilité avec les motos anciennes et modernes

Cette chaîne est parfaitement adaptée à une large gamme de motos allant des modèles mythiques des années 70 jusqu’aux motos des années 2000 : Ducati 900 SS Replica, Honda CB750 K1 à K5, VTR1000 Firestorm SC36, Kawasaki GPZ/GZX600, Royal Enfield Bullet/Classic et Yamaha RD350/500 LC, pour ne citer qu’eux. Vérifiez toujours le pas et le nombre de maillons avant achat pour assurer la compatibilité exacte avec votre machine.

Notre avis

Chez Moto Slider, on recommande vivement cette chaîne DID530VX pour les motards à la recherche d’une solution fiable et performante pour leur transmission. Elle se distingue par sa robustesse, sa stabilité dans le temps, et s’installe facilement. Un excellent rapport qualité/prix pour les passionnés de mécanique qui veulent rouler sereins.

Commandez dès maintenant votre chaîne moto DID530VX(G&B) 102 maillons et redonnez à votre moto toute la fluidité qu’elle mérite.

FAQ

Quelle est la référence exacte, la marque et le nombre de maillons de la chaîne ?

Référence DID530VX(G&B), marque DID, 102 maillons ZJ.

Quel est le pas et les dimensions de la chaîne DID530VX ?

Pas 530, dimensions 5/8” x 3/4”.

Quel type de joints utilise la chaîne et quels bénéfices apportent-ils ?

Joints X-Ring renforcés offrant une meilleure étanchéité, une réduction des frottements internes et une meilleure rétention de lubrifiant par rapport aux chaînes O‑Ring.

Quel système de fermeture est présent sur la chaîne ?

Fermeture par attache rapide ZJ.

Avec quels types de motos la chaîne est-elle compatible ?

Compatibilité étendue incluant Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica (1978), plusieurs générations de Honda CB, Firestorm VTR1000F, ainsi que des modèles Yamaha, Kawasaki et Royal Enfield.

Quel entretien est recommandé pour optimiser la durée de vie de la chaîne ?

Nettoyer tous les 500 km ou après roulage sous la pluie/boue et lubrifier à chaud avec un produit spécifique pour préserver les joints X‑Ring.

Informations complémentaires

Poids 2,142 kg
Marque

COMPATIBILITÉS

Ducati 900 SS Mike Hailwood Replica – 1978 Honda CB Z-B (RC03) – 1979 Honda CB Z-B (RC03) – 1980 Honda CB Z-B (RC03) – 1981 Honda CB650 A RC03 – 1980 Honda CB650 B RC03 – 1981 Honda CB650 Z RC03 – 1979 Honda CB750 F1 6 CB750F – 1976 Honda CB750 K1 CB750K – 1971 Honda CB750 K2 CB750K – 1972 Honda CB750 K3 CB750K – 1973 Honda CB750 K4 CB750K – 1974 Honda CB750 K5 CB750K – 1976 Honda CM400 T A NC01 – 1980 Honda CM400 T B NC01 – 1981 Honda CM400 T Z NC01 – 1979 Honda VTR1000 F Firestorm 1 SC36 – 2001 Honda VTR1000 F Firestorm 2 SC36 – 2002 Honda VTR1000 F Firestorm 3 SC36 – 2003 Honda VTR1000 F Firestorm 4 SC36 – 2004 Honda VTR1000 F Firestorm 5 SC36 – 2005 Honda VTR1000 F Firestorm V SC36 – 1997 Honda VTR1000 F Firestorm W SC36 – 1998 Honda VTR1000 F Firestorm X SC36 – 1999 Honda VTR1000 F Firestorm Y SC36 – 2000 Kawasaki GPX600 R C1 ZX600C – 1988 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1997 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1998 Kawasaki GPX600 R C10 ZX600C – 1999 Kawasaki GPX600 R C2 ZX600C – 1989 Kawasaki GPX600 R C3 ZX600C – 1990 Kawasaki GPX600 R C6 ZX600C – 1993 Kawasaki GPX600 R C7 ZX600C – 1994 Kawasaki GPX600 R C8 ZX600C – 1995 Kawasaki GPX600 R C9 ZX600C – 1996 Kawasaki GPX600 R ZX600C – 1991 Kawasaki GPX600 R ZX600C – 1992 Kawasaki GPZ600 R A1 ZX600A – 1985 Kawasaki GPZ600 R A1 ZX600A – 1986 Kawasaki GPZ600 R A3 ZX600A – 1987 Kawasaki GPZ600 R A4 ZX600A – 1988 Kawasaki GPZ600 R A5 ZX600A – 1989 Kawasaki GPZ600 R A5 ZX600A – 1990 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1991 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1992 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1993 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1994 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1995 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1996 Kawasaki GPZ600 R ZX600A – 1997 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1978 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1979 Kawasaki Z650 Custom KZ650C – 1980 Kawasaki Z650 KZ650B – 1977 Kawasaki Z650 KZ650B – 1978 Kawasaki Z650 KZ650B – 1979 Kawasaki Z650 KZ650B – 1980 Kawasaki Z650 SR KZ650D – 1979 Kawasaki Z650 SR KZ650D – 1980 Royal Enfield Bullet – 2020 Royal Enfield Bullet Trials – 2020 Royal Enfield Classic – 2019 Royal Enfield Classic – 2020 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1980 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1981 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1982 Yamaha RD250 LC 4L1 – 1983 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1980 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1981 Yamaha RD350 LC 4L0 – 1982 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1984 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1985 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1986 Yamaha RD500 LC 47X 1GE – 1987 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1988 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1989 Yamaha SR500 (frein tambour avant) 48T – 1990 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1978 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1979 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1980 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1981 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1982 Yamaha SR500 2J2 2J4 – 1983 Yamaha SR500 48T – 1984 Yamaha SR500 48T – 1985 Yamaha SR500 48T – 1986 Yamaha SR500 48T – 1987 Yamaha SR500 48T – 1988 Yamaha SR500 48T – 1989 Yamaha SR500 48T – 1990 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1982 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1983 Yamaha XS400 DOHC 12E – 1984 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1980 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1981 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1982 Yamaha XS400 SE 4G5 – 1983

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